Masiibo ee Kazan: sababaha, faallo khabiir, deciphering "sanduuqa madow"

maalintaas, November 17, 2013, garoonka diyaaradaha Kazan waxba bilooyin musiibada. Dhammaan adeegyada dhulkuna si caadi ah oo ka hawlgala oo u diyaarinayeen in ay qaataan ka-Boeing 737, fulinta U9-363 duulimaadka iyo dhameystiraya uu diyaarad ka Moscow. Laakiin qaddar haddii kale Xukumay. At 19 hr. 23 min. waqti Moscow, taas bedelkeeda ciyaaryahano xagal muhiim ah isaga loogu talagalay, diyaaradda burburtay ku ordaana. Dhibaatada ayaa galaaftey nolosha iyo konton nin oo waqtiga on board.

Su'aalaha oo aan helin jawaab

shil diyaaradeed ee Kazan Commission oo Wax soo baara ayaa bartay in si faahfaahsan, oo ay ku jiraan wakiillo ka socda Guddiga Interstate Aviation, Hay'adda Gaadiidka Cirka Federaalka iyo tiro ka mid ah waaxaha kale. Qalabkan ayaa ogaatay faahfaahinta wixii dhacay. Bishii December 2015 arkay in la sii daayo oo ah dukumenti rasmi ah kor loogu bixiyey iyaga by, xaq "Report Final".

Si kastaba ha ahaatee, khubarada iyo dadweynaha guud ee musiibada Kazan tagay su'aalo badan ma aanan helin jawaabta dokumentigan, iyo meesha ma jiraan wax macluumaad gaar ah sida aad ogtahay, waxaa jira warar xan ah oo la isla dhexmarayo. Aan isku dayno ku saleysan waxyaabaha lagu yaqaan in ay dib masiibada daruuro fiidkii November sanadkii 2013 garoonka diyaaradaha ee caasimadda ah ee Tatarstan.

diyaarad la Cadaabo

Oo isla maalintaas, go'day saacad 18aad. 25 min. ka ordaana Airport International Domodedovo, Boeing 737-jeeday Kazan. On guddiga, ka sokow markabka, oo waxaa ku dhex yiil laba duuliye iyo afar midiidinnadiisa diyaarad, waxay ahaayeen afar iyo afartan rakaab ah. Waxaan si gaar doonayaa in la tilmaamo in uu shilka ka dhacay Kazan oo galaafatay nolosha ah wejigooda yar si cadaalad ah si fiican u yaqaan, duulaya duulimaadka this. iyaga ka mid ah - madaxa Jamhuuriga FSB Antonov, ina Madaxweynaha Tatarstan I. Minnikhanov, ciyaaryahanka chess caanka G. Rashitova, sidoo kale qaraabada faallooda ee TV channel "Russia-2" R. Skvortsova.

Sam diyaarad adeegi by maalin duulimaadka in 363, waqti si ay u arkaan wax badan oo aan habooneyn. Waxa uu markii hore cirka ee 1990, iyo saddex iyo labaatan sannadood adeegga, ka shaqeeyay toddoba shirkadood oo caalami ah. Ka hor inta noqoto hantida Tatarstan, isna wuxuu u adeegay in duulimaadyada rayidka ah ee Bulgaria, Ireland, Brazil, Uganda iyo France. Mararka qaarkood halyeeyga dhacaya xaaladaha ba'an. Marka uu diiday jiifku ka, iyo doonniyawadayaashaada, isaga dul dhigo "caloosha." Mar kale waxaa jiray depressurization ka mid ah qol ay.

Duuliyayaasha kuwaas oo kor u diyaaradda oo cirka jooga

Marka Commission oo Wax soo baara baaro si faahfaahsan arrimaha shakhsi doonniyawadayaashaada, kuwaas oo ku soo orday diyaaradda maalintaas ee dhicisoobay, iyadu si cad u sheegtay in ay xirfad la'aanta. Laga soo bilaabo qalabka ay dhacdo in taliyaha - Rustem Salikhov, isagoo ku Airlines "Tatarstan" shaqeeyey muddo ka badan labaatan sano, si kastaba ha ahaatee, xulka Argentina ee diyaaradda Boeing 737-ahaa ayaase ah.

Ka hor inta uu u duulay sida Navigator ah iyo tababar ka dhacay liquidated by markii ugu xarunta tababarka. Baarayaasha sababay liisanka shaki weyn heshay xarunta, iyo sidoo kale sharci ee Salikhov liisanka pilot ganacsi.

Xaaskiisa - co-pilot V. Gutsul - isagoo shirkadda shaqeeyey muddo shan sano ah, kaliya ee 2011-qabtay oo ka mid ah-Boeing 737. Markii hore uu ahaa Injineer duulimaadka, iyo sidoo kale taliyaha, ma lahayn waayo-aragnimo ku filan oo duulimaad.

xaaladda degdegga ah on board

Airport Kazan kulmay joogi dalaka barafka roob daciif ah oo stratocumulus. Si kastaba ha ahaatee, aragti ma aha wax ka yar toban kiiloomitir, kaas oo u ogolaanaya hab socodka muuqaal ah. Bandhigyada xawaare ka mid ah / h hab degtey caadiga ah 250 km fogaan ah oo ku saabsan 500 mitir tan iyo bilowgii ordaana, sirkaalkii wargeliyay dhulka ee dhacdo ee xaaladda degdegga ah on board. Sida laga soo xigtay isaga si, diyaarada ahaa ee "vneposadochnom" jago, ku tiirsan in ay xaq u of dhidibka wadada afar kiiloomitir ah.

Macluumaadkan waxaa si buuxda u waafaqsan garoonka xakamaysada ah xogta ku salaysan akhrinta ah. Habka ayaa waxaa si toos ah lagu sameeyo. Airport Kazan ayaa qalabaysan nidaamka ugu dambeeyay ee diyaaradaha elektaroonik ah hanuun on dhidibka ku ordaana, iyo in ay ahayd sababta uu ku diiday, hadhay cadda. Waxaa laga yaabaa in doonnidii la duminayo jihada of kacay duufaan weyn oo xoog leh oo dabayl ah.

xaaladaha Abuur dalbaday call in ay wareega labaad. dhaqdhaqaaq waxaa loo sameeyaa si toos ah iyadoo la isticmaalayo nidaamka TOGA ah, si gaar ah loogu talagalay in lagu caawiyo duuliye ee xaaladaha degdegga ah, iyo outputting diyaarad iyadoo la kaashanayo tusaaale ku yaal dhulka ku meel dhulka. markeeda ayaa toogasho si guul leh, laakiin at its dhamaadka, wax dhacay oo sababtay in ay jirto shil diyaaradeed ee Kazan ah.

diidmada Manual

In ay warbixinta Guddiga Aviation Interstate ayaa sheegay in markii tago diyaaradda soo caga iyo gacan ku haynta hab buuggan. Sida sharaxay by duuliye is-yaqaanaan guddiga maamulka ee Boeing-737 ee, gabagabo taasi ka dhigan tahay in waqtiga la dhameeyo dib u noqoshada ee pilot labaad qabsaday isteerinka, sidaas naafada autopilot ah, taasi oo muujinaysa mishiinka si height la doonayo.

Sida by shil baaritaan laga sameeyey Kazan ay daliil, bilowgii falalka ay ahaayeen kuwo sax ah oo isku aadiyo si ay u qabtaan dagaaleed. Sida ku cad ka dib rikoorrada duulimaadka, soo bixiyay ka dib markii uu shil ka mid ah sanduuqa madow, dalaka uu ka tagay in hab u dhow duushay ah. qaybood Its lagu wareejiyay xilka oo bilaabay fuulid looga baahan yahay in ay sii wadaan dhaqdhaqaaq ah. Oo sidaas daraaddeed xilligan la joogo waxaa jiray shil dhimasho, shil la raadiyo in Kazan ee 2013.

Baadi pilot macquulka ah

Sida iska cad, ay sabab u tahay sanka diyaaradaha baadi pilot kor u fuuleen maratay iyo gaadhay xagal muhiim Boeing-737 at 25 °. Waxa uu bilaabay in ay fuulaan, laakiin booska uu ka mishiinka si loo soo saaro iska caabin xoog leh ay u socodka hawada ka socota, taas oo keentay in hoos u dhac ku degdegay inuu fuulo 278 km / h in ay 231 km / h.

Raadinta ka hor, waxaa lagama maarmaan ah in la yiraahdo, sida laga soo xigtay khubaro, xilligan la joogo ayaa ka gudbay dilaa dhibic ah ma soo laabtay. Luminta xawaaraha, diyaaradda galay a "furin", oo waxaa la siiyey in sare waxay ahayd waqti xaadirkaan waxaa aad u yar wax soo saarka ka sarreysey - 700 mitir, si loo badbaadiyo isaga ahayd wax aan macquul aheyn.

markabka qaaday tallaabo ay ku yaraynayaan xagal ee duulimaadka iyo gacanta, isticmaalaya fursadaha of columns isteerinka, waxaan isku dayay inuu ka soo leexdo markabka galay hab hoos. Laakiin ka dib markii laga badiyay xawaaraha lagama maarmaanka ah, diyaarada ahaa ayaa bilaabay inay si degdeg ah qarqin peak iyo madax dhulka ku, dhaqaaqin xagal 70 °. Dhibic Tani waxay sii qiyaastii labaatan ilbidhiqsi, ka dib markii taas oo xawaare ah 450 km / saacaddii dhowaad vertical burburtay ku ordaana.

The ugu horeysay daqiiqo ka dib shilka

dhawaaqa qaraxa ah ayana waxaa laga maqlay dhowr kiiloomitir. On adeegyada gurmadka dabka badanoo la raadiyo Airport shaqeeyay tan iyo subaxda dambe. Kaliya marka dabka la demiyo si buuxda, shaqada ay wakiillo ka socda maamulka baaritaan ku bilaabay. Waxa ay ku arkeen iyaga muquurtay lama filaan ah. Waqtiga shilka xawaaraha uu ahaa sidaas sare in mid ka mid ahaa dadkii ku jiray diyaarad uu lahaa fursad ma helayno fakasho. masiibo ee Kazan jeestay mashiinka multi-ton in burburka qaab la'aan kala firdhiyey ka badan masaafo tixgalin. gogo 'iskroshennye jiifay Mixed of sooctey, kuraasta, boorsooyinka iyo meydadka aadanaha ...

Argagixisada ku qabanay kuwii maanta ku yimid garoonka diyaaradaha si ay ula kulmaan saaxiibadood iyo qaraabadooda. In ka daqiiqo ee ugu horeysay, midkoodna ma rumaysan kari waayeen in xaqiiqada dhabta ah ee waxa dhacay. Wixii ugu rajo la soo dhaafay ahayd jaaniska ah in qalad dhacay liiska rakaabka, iyo qoyskooda ma ahaa on board. dalka oo dhan waxay ahayd in midnimo la jirka kuwa laga badiyay qaraabada iyo saaxiibada ay. Oo waagaas, in warbaahinta Ruush iyo shisheeye ahaayeen erayga "masiibo" ugu noqnoqonaysa, "Kazan", "Boeing".

Si credit ee darawallada taxi aan ku leeyahay in la yidhaahdo in caawa ay aanu sara kicin tikidhada, qaadashada fursad. Intaas waxaa sii dheer, muraayadaha indhaha ayaa aad u dhegaysanayay hore ee ay baabuurta saxan la oqoon ah: "Si magaalada for free," iyo si qof kasta oo degdeg loogu baahan yahay si aad u hesho in ay Kazan eryay - musiibo on November 17, dad midaysan. Marka tan la eego, aanan rabin in la xasuusto sida loo dhaqmo jalayaashooda Moscow ee 2014, markii uu shilka ka dhacay metro Moscow ee.

Bilowgii baaritaanka

Mid ka mid ah hawlaha ugu muhiimsan ee maamulka baaritaan ku doonayay "sanduuqyada madow" - si toos ah rikoorrada duulimaadka, kuwaas oo ka kooban horyaalka iyo cabbir kasta oo wada xaajooday duuliye ka hor inta shil ee Kazan. Wax yar ka mid ah burburka diyaarad uu ahaa awoodaan in ay ka heli taariikhqorihii ahaa parametric, dhammaan qalabka shaqada go'an iyo qalabka elektarooniga ah.

Wuxuu ku jiray xaalad u dhaawacan, hase ahaatee oo xiiso weyn u baaritaanka. Waxaa loola cararay Moscow, halkaas oo kelmadaha xogta ay khubarada ah ee Duulista Hawada Interstate u sameeyaan. xanuun weyn si aad u hesho taariikhqorihii cod oo maqla codka duuliye ee muddo yar ka hor inta uusan dhiman.

Waxa la yaab leh in markii danbe oo dhan duuliye wadahadalo noqday dadweynaha. Inta badan oo iyaga ka mid ka yar tahay go'aanka Guddiga ayaa wali la daabicin. Tani isla markiiba siiyey kor u qaada isla dhexmarayo in sacaadda shidhka waqtiga shilku ahaa mid ka mid ah VIP-qof duulaya duulimaadkan, iyo, sida natiijo ah, waxaa jira shaki ah - umana ay adeegin haddii falalka aan sabab lahayn sabab degdegga ah. Waa sheeko caadi ah - natiijada aamusnaanta waa wararka la isla dhexmarayo.

Natiijooyinka deciphering "sanduuqyada madow"

In eegaayo "sanduuqyada madow", natiijooyinka decryption xogta lagu kaydiyaa ayaa dabagal lagu qoro kamaradaha garoonka gudaha socoshada. Waxay qabsadeen daqiiqado ugu dambeeyey ee markabka. Uu nalalka signal booska iyo portholes la caddayn oo dhan tilmaamay xaqiiqada ah in waqtiga musiibada, uu ku dhawaad ku jiray meel toosan. Baaritaanka ayaa ahaa si aad u ogaato sababaha taas oo isaga ka xanaajiyey aawadiis inay sidaa sameeyaan. Jawaabta su'aasha ku siin karaan oo keliya rikoorrada duulimaadka.

laba maalmood ka Moscow gudahood heshay natiijooyinka hordhaca ah. Si kastaba ha ahaatee, deciphering "sanduuqa madow", jawaabaha si joogta ah ku hayaan su'aalo, u dhashay kuwo cusub. Xogta parametric muujisay in markabka, samaynta hab, ayaa lagu qasbay inuu si wareega labaad u tagaan, laakiin waxa sababaha reebay iyaga u qabtaan tallaabo ka markii ugu horeysay, ka hadhay cadda. Waayo, duuliye garoonka Kazan ahaa meel ka mid ah shaqo joogto ah iyo, dabcan, ayaa si fiican u bartay. Maxaa dhacay markii this?

Waxaa la xujo ah macluumaad tilmaamay dhamaystiran markabka kicida labadaba inta lagu jiro fuulid ah riwaayado dhamaaday dhaawici heerka diyaaradaha khasaare, iyo intii uu quusto, ama halkii, dayrta ku dhawaad toosan, kaas oo socday muddo labaatan seconds.

Jawaabta su'aashan lama siiyo xataa daraasad faahfaahsan kaararka caafimaadka iyo darawalada maray natiijada imtixaanka nafsi ah. Si kastaba ha ahaatee, dhakhaatiirta ayaa sheegaya in dhaqmaan si liidata mudada of peak dilaaga ah, kaas oo socday, sida horeba u sheegay, iyo labaatan seconds, ama waxay noqon kartaa meel argagax koontarooli karin, ama in hurudda dhamaystiran.

saxiixa warbixintii ugu danbeysey ee Komishanka oo Wax soo baara

Tan iyo kelmadaha ah "sanduuqa madow" oo jawaab ma siin su'aasha ku saabsan waxa keena masiibo ee sababay dhimashada tiro badan oo ah dad u ku takhasusay Boeing Corporation ay ku lug, ku hawlan horumarinta diyaaradaha this. Waxay gargaar ka mid ah wakiilada Faransiis ah soo saaraha ka mid ah matoorada, kuwaasi oo ay maraakiibta ku qalabaysan model this yimid.

Waxa asaasay hal guddi hoosaadka ka shaqeeyay ilaa September 16, 2014 oo si wadajir ah siiyey gaarnay heer ah in waqtiga diyaaradaha shilka ku jiray xaalad wanaagsan. Calaamadaha technology duulimaadyada failure heli kari diiwaanada mid ka mid ah hab xakameyn Ujeedada, rikoorrada ie ama jajabkii ka hadhay oo ka mid ah qaybaha iyo Kiniisadaha diyaarad ku burburtay.

Bishii Abriil 2015, dhammaan xubnaha guddiga baaritaanka dhigay saxiixooda waxaa ku hoos warbixinta final qabyada ah. Fiiro gaar ah Qoraalkan waxa aan ka dhigay in qof, oo ay ku jiraan wakiilka rasmiga ah ee "duulista Ruush". Waxaa sidoo kale isku raacay in la wakiilada dalalka oo dhan ka qayb shaqada guddiga. iyaga ka mid ah waxay ahaayeen: America, France, Great Britain iyo Bermuda.

opinion The diidmada ah ee wakiilka ka mid ah "duulista Ruush"

Laakiin laba bilood wada this of views ka dib markii la jebiyey. Uu saxiixay dukumintiga si lama filaan ah ku noqday wakiilka "Duulista Ruush". Sababo cadda in xubnaha kale ee komishanka, hay'adda in version hore ee sababaha soo noqday sababta shilka ka dhacay Kazan - kuwaas oo nidaamka gacanta wiishashka diidmada. Ay booska laga yaabaa in aan lagu sharxay, sida dhaqanka dunida waxay muujinaysaa qaab daahir ah ah walxahaasi, iyo weli ma uusan hal kiis oo ka mid ah failure.

Kanu waa war lahaa cawaaqib aan la filayn. Hoggaamiyeyaasha Duulista Hawada Interstate soo saaray amar ah sida laga soo xigtay oo dalka oo dhan in ay joojiso hawlgalka diyaaradaha Boeing-737 brand ah. Si kastaba ha ahaatee, "Gaadiidka Cirka Federaalka Agency" ka dibna tusay hayn - waxaa si fudud tiray amar urur jaranjaro, iyo Markabka sii waday in ay u soo duuli model this, sida haddii ay waxba ka dhacay.

Dhibaatooyinka la xiriira diyaarinta shaqaalaha dayuurada

Muddadaas oo dhan baaritaanka duurka ku of view of xafiiska xeer ahaa CEO of Airlines "Tatarstan" Vladimir Portnov. On iska mas'uuliyadda dhab ah in uu, sida agaasimaha diyaarad, ka go'an in ay maamulka Taliyaha diyaarad rakaab ay Rustem Salikhov, kuwaas oo, sida laga soo xigtay baadhitaanka, sabab sharci ah si ay u lahayn. Bishii November ee 2015 la Vladimir Portnov uu xabsi guri jiray.

Masiibo (737) Kazan lagu qasbay in ay bixiyaan si ay guud ahaan heerka tababar ee shaqaalaha dayuurada fiiro dhow. Waxaa soo baxay in sannadihii la soo dhaafay, ay sabab u tahay dhibaatooyinka dhaqaale la kulantay by the "Tatarstan", waxa aan suurto gal ahayd in ay u diraan lacag ku filan si ay u ilaaliyaan heerka xirfadeed ee duuliye. By habka, dhibaato isku mid ah soo food saartay sidayaal badan hawada shisheeye. Sida ku cad warbixinta warbaahinta Yurub, tiro ka mid ah shirkadaha qirtay in ay sabab u tahay caqabadaha miisaaniyadda, ayaa lagu qasbay in la yareeyo saacadood oo tababar tijaabo ah.

Ujeedadu waxay kiiskan loo dhiibay todobaad ka hor cusub, 2016, markii Duulista Hawada Interstate soo saaray nuqulka ugu dambeeya ee qoraalka ah ee natiijada baaritaanka. masiibo ee Kazan, sababaha ka mid ah, kuwaasi oo ay ku qeexan dokumentiga, sida laga soo xigtay qorayaasha ay, waxay ahayd natiijo ka mid ah labada qalad farsamo ee diyaaradda, waxa uu sheegay in wakiilka ismana khilaafin "Duulista Ruush" iyo la'aanta ah ee tababarka xirfadeed ee duuliye.

lacagta caymiska in qoysaskii

Iyadoo la tixraacayo sharciga diyaaradda, markabka iyo dhammaan rakaabkii dayuuradda saarnaa ayaa la caymis. Sidaas darteed, shil shirkadda caymiska dhacay lacagaha u dhigma laga dhigay. Kuwaas oo kala ah, 580 million rubles for diyaaradaha iyo 100 000 rubles dhimashada ee xubin kasta oo shaqaale ah. Qoysaska rakaabka diyaarad in, oo waxay ahaayeen afar iyo afartan qof ayaa ka heshay shirkadda caymiska ee 2,025 million rubles.

Total bixinta lacag dhan US $ 9.5 million. Waa in la ogaadaa in xaddi waa kuwan hoose ka badan kuwii ay u helaan qaraabada dhintay markabka iyo qaraabada qaar ka mid ah ayaa ku dhawaaqay in ay doonayaan in ay soo gudbiyaan dacwad ka dhan ah shirkada "Tatarstan" sabab u tahay lacagta caymiska hooseeyo. Isla sidaas u dhaqmaan qaraabada rakaabka waayo, kii dayuurada ahaa ee la soo dhaafay ee uu noloshiisa. Waxay heshay magdhow si cad dhayalsan.

Statistics, muujinaya

Koobaya kor ku xusan oo dhan, waxaa lagama maarmaan ah in ay tixraac dhibaatooyinka khibradeed ee Duulista Ruushka guud ahaan, muujin ka timid oo ahaa shil ee Kazan. Duuliyayaasha sidayaal kale hawada gudaha, taas oo dalkeena waxaa ku saabsan mid ka mid boqol iyo laba iyo labaatan yihiin, waa in meel la mid ah sida dhigooda ka "Tatarstan". Xirfad iyo badbaadada rakaabka ku xiran tahay maalgelinta habka waxbarashada, iyo baaxadda shirkadda waa mid aad u adag tahay in la xakameeyo.

Statistics of shil oo ka dhacay ee diyaaradaha rayidka ah sannadihii la soo dhaafay, ma ku dari rajo. Sida ay sheegayaan wararka, Russia oo keena qiyaastii 15 boqolkiiba% dhammaan kuwa ku dhintay shilalka hawada adduunka oo dhan. Haddii aan ka fiirsan in la xisaabay gaadiidka rakaabka Ruush for% ka mid ah dunida oo kaliya 2.8, waa tirada dhimashada ay kor u qaaddaa su'aalo ku saabsan heerka ammaanka ah ee duulimaadyada. Qaabka guud ee dhibaatooyinka caamka ah waa in loo arkaa iyo shilalka in Tatarstan, kuwaas oo waxaa jiray kuwo badan taariikhda Duulista qoyska.