Airspeed

Waxaa jira koox ka mid ah dadka qabatimay duulista. Laakiin qaar ka mid ah ayaa xiiso u qabta kaliya in diyaaradaha oo dhan. Xitaa qof u xiiso badan yahay xawaaraha diyaaradda. Laakiin ka hor inta aad go'aan qiimaha this, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado in xawaare sida loo qaybinayaa runta ah, ka qalab iyo track.

Marka si gaar ah u arkaan, mid kasta oo ka mid ah noocyada kala duwan ee xawaaraha, qalab (ama qaab ama IAS) ayaa loo yaqaan "heerka of jihada guud." Ayuu In la soo dhaafay, duuliye cimaamado ayaa la isticmaalay intii lagu jiray horyaalka. Iyada oo ay caawimo loo ogaado xawaaraha ku salaysan sida ay u adag safaleeti horumartay inta lagu jiro duulimaadka ee durdur hawada socodka agagaarka qol ka furan.

Waxaa sugan, ma qiimo tiro ka mid ah qalab lagu cabiro ah sida aan sii wadi kari, laakiin haddii loo baahdo, iyo this ma ahaa. Wax badan ayaa muhiim ah la rumeysan yahay go'aaminta socodka hawada iyo xoogga, haddii ay ku tiirsan doonaa, sidaas baabi'inta halista ah ee qalab guf furo ah.

Cutubkani dambe noqday kuwa loo yaqaan qalab ah ee xawaaraha diyaaradda ama madaxa xawaare. Waqtigan xaadirka ah waxaa la go'aamiyaa tuubada outputted dambeeya diyaarada. socodka Air oo dhacaa waxa deflects fallaadhiina waxay ka qalab laftiisa, oon ku muujinaya airspeed.

Intaa waxaa dheer, waa in ay tixgeliyaan in marka uu soo gaaray on height ah si tartiib tartiib ah hoos u cufnaanta ee hawada, iyo meel u dhow, tiradaasi waa eber. Sidaa darteed waa muhiim in la ogaado in, in habka of ilaalinta fuuli qalab gaar ah (joogto ah) Speed, xawaaraha diyaaradda ayaa waxay noqon kartaa labanlaab at Joogga qaarkood.

Xaaladdan oo kale, oo xuduudaheedu qalabka bedelin, maxaa yeelay, at sare ah ee u taagoo badan oo yar yar, taas oo macnaheedu yahay in ay jiraan tiro yar oo hits marka la barbar dhigo inta ay cunaan xaq u off dhulka. Laga soo bilaabo tan waxaa soo baxday in ay jiraan laba xawaaraha diyaaradda - iyo qalab run ah.

Si ka duwan alaabta muusikada ah, oo runta ah (waxa loo yaqaan "dedejiyo jihada cidhiidhi ah") aan la isticmaalaa marka ay hoggaamiso, oo inta badan muuji marka aad. Tan waxa u sabab xaqiiqda ah in marka uu jiro dabaylu - dhibaato ah ma, laakiin haddii ay jirto - xawaaraha diyaaradda ayaa beddeli doonaa qaab ama mid kale (ama hoos u dhac ama kordhay).

xawaaraha Ground hore xisaabiyaa qeybi fogaanta la maray diyaaradaha waqti. Laakiin ah ee Doppler nidaamka latago cusub oo GPS awood si loo ogaado qiimaha hab oo kala duwan, kuwaasoo mid walba uu si gaar ah oo kala duwan.

Isla markiiba ka hor inta aysan ka baxsan, diyaarad kasta oo uu leeyahay eber xawaare. Laakiin xawaaraha diyaaradda lagu jiro qaadataan-off nooc kasta oo gaadiid wuxu iska leeyahay. Oo waxay ku xiran tahay shuruudo gaar ah: miisaanka duushay, heerkulka, height sareeya heerka biyaha badda ee garoonka diyaaradaha iyo kuwo kale oo yar.

Sayidka, culus dhimaya diyaaradaha rayidka ah waa in kala duwan ee 200 250 km / h, celceliska - 150 180, laakiin Dagaal - laga bilaabo 250 ilaa 300 km / h. Laakiin sannad ka sannad, kuwaas oo noocyo cusub oo diyaarad per heerka sano hoos u sabab u ah xaqiiqada ah in si joogto ah horumarinta design ee xubno ka mid ah gaariga (awood engine, mechanization garabka).

record xawaaraha la dhigay sanadkii 2007. Qiimaha Tani waxa ay ahayd macluumaadkii ugu dambeeyey ee ka mid ah 300 km / h. A xawaaraha ugu badan ee diyaaradaha ee maanta ay gaari karaan heerka in ka badan 850 km / h. In xawaaraha this qaadan-off waa in aanay noqon wax ka yar 150 km / h.

Rakaabka jet in uu iska saaro, waa in la helo ilaa dedejiyo ku saabsan 300 km / h. Laga soo bilaabo tan u socota in index ee xawaaraha celcelis ahaan ee gaadiidka hawada waa in ay ahaataa qiyaastii 200 km / h.

Maanta, waxaa sidoo kale waa diyaarad noocan oo kale ah, magaca oo - supersonic ah. Its feature soocayaa waxa weeye, xawaaraha gaariga hawada ka badan xawaaraha codka.