"Mitsubisi-Evolution-9" - waa gaabiye gaaban oo qosol leh

Gaadiidka Mitsubishi-Evolution-9 wuxuu ka bilowday 2005tii Japan, ka dib markii dhawr bilood oo kaliya uu gaariga ku jiray bandhigga Ciyaaraha Geneva. Gaadiidka cayaaraha ee la cusbooneysiiyey wuxuu helay qalab cusub oo kor u kaca, muuqaal aad u casri ah iyo gudaha dib u cusbooneysi.

"Mitsubishi-Evolution-9" waxay u muuqataa mid runtii muuqata, isla mar ahaanteed, marka la barbardhigo "sideed", isbeddelada wadnaha ee aan isbeddel lahayn. Gawaarida wali waxay u muuqdaan kuwo si gardarro leh oo si siman u muuqda, oo mid kasta oo ka mid ah safarkiisuna waxay u muuqdaan inay xooga saarayaan in gaarigani yahay mid ciyaaraya. feature ugu muhiimsan ee foomka of sagaal daydo - foomka asalka ah ee soo go'ay hore, sida ay samaynta of mishiinka, waxa ay taasi fududahay in la qaboojiyo motor iyo yaraynaysaa wiish hawada socota. qarkiisa hoose ee soo go'ay danbe la aasaasay diffuser, taas oo si wadajir ah ula Baabbi'iyihii dhigaysa xoog ku tirtirayaan wanaagsan. Buuxi sawirka ah xarrago giraangiraha 17-inch iyo Taayirada low-profile.

"Mitsubisi-Evolution" oo ka mid ah jiilka sagaalaad ayaa sababa dareen isku dhafan. Dhinaca kale, tayada sare ee tayada iyo alaabooyinka aluminium-dhalaalaysan, dhinaca kale - konsalka dhexe iyo wax yar oo la soo bandhigay iyo kuraas aan raaxo lahayn iyadoon taageero dhinac ah. "Sidee ayay rakaabka u dareemi doonaan dareenkooda marka ay masaafo dheereyso?" - su'aasha erayada.

Ereyada gudaha ee guud ahaan guud ahaan waa wanaagsan, dhammaan hawlaha lagama maarmaanka ah iyo koontaroolka waa dhererka gacanta. Ma jiro wax cabasho ah oo ku shaqeynaya cimilada cimilada, oo qaata waqti buuxa oo tayo leh. guddi Qalabka la leeyahay design gaar ah, nuurka cas, in kasta oo shaki hore, ka farxiyaa, isha. Akhriska qalabyada waxaa si fiican loo akhrisan karaa wax kasta oo iftiimiya.

"Mitsubisi Evolution" waa baabuur shan-kursi ah, laakiin saddex qof oo kursiga dambe ku jiraa waxay u badan tahay in ay la kulmaan boos yar oo bilaash ah. Inta kale baabuurka waa mid waxtar leh. Qaybta miisaanku ma aha tan ugu weyn ee fasalka, laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay "gelitaanka" haboon "iyo foomka waxaa jira waxyaabo badan oo lagu kaco.

Sidii horey loo soo sheegey, gaariga waxaa badanaa loo isticmaalaa sidii baabuur loogu talagalay isboorti kala duwan, sidaa daraadeed Mitsubishi-Evolution waa dhacdo aad u caadi ah. Hoosta jilitaanka halyeeyga jilida ah ee Japan ayaa ka warramay qaybtii hore ee mashiinka gawaariga ku shaqeeya ee 4-bylving turbo (280 hp.). Iyadoo ay sabab u tahay unpretentiousness iyo kalsoonida, unit wuxuu ku guulaystay kalsoonida dadka iibsadey, sida muuqata, naqshadeeyayaasha ayaa go'aansaday in aysan badalin waxa roon ee aad u fiican. Dhaqdhaqaaqa baabuurka ee ka baxsan tartanka - wuxuu si dhab ah u burburinayaa, isaga oo ku qasbay inuu xiirto kursiga. Xawaaraha ugu sareeya ee versionka sagaalaad waa 250 km / h, dardargelinta boqolkiiba waxay qaadataa ilaa 6 ilbidhiqsi. Iyada oo ku xiran isbedelka, baabuurka waxaa lagu qalabeyn karaa 5-ama 6-farsamoyaqaanada.

Sida qiimaha Mitsubishi-Evolution-9, qiimaha baabuurka ee xaalad wanaagsan wuxuu gaari karaa $ 25,000. Mabda 'ahaan, tani waa wax badan, lacagtaas oo kale ayaad ka iibsan kartaa fasalka cusub ee baabuurta cusub B ama C. Si kastaba ha ahaatee, raaxada maamulka maareynta this gorgortan waa u qalantaa.