"Toyota" - qaababka taxanaha "Corolla" (10 jiil)

Toyota Corolla - mid ka mid ah moodooyinka ugu da'da weyn ee barnaamijka wax soo saarka ee warshadaha baabuurta Japan. Calaamadahan waxay leedahay tobanaan jiilaal waxana la soo saaraa ilaa maanta.

Qaababka ugu horreeya ee Toyota Corolla waxaa lagu soo bandhigay 60-kii. Waa in la ogaadaa in mar kasta oo aan gaarin magaca gaariga. Soo-saarayaashu waxay ku tiirsan yihiin hagaajinta sifooyinka farsamada, hagaajinta gudaha iyo dibedda. Tani waxay horseeday xaqiiqda ah in 50 sano ka dib (sanadka 2013) iftiinka uu arkay model cusub oo ka mid ah Toyota Corolla E160 11, kaas oo, waxaa habboon in la xuso, waxaa la soo saaray waqtigan xaadirka ah.

Sanadihii la soo dhaafay, tayada Japan waxay ku guulaysatay in ay isku soo baxdo oo kaliya dhinac wanaagsan, markaa xilligan xaadirka ah waxa ay gaareen tiro badan oo ah 40 milyan oo unug. Hadda waxaan dhihi karnaa in baabuurkani si xaqiiqo ah u hogaaminayo suuqyada waana midka ugu badan ee laga iibsado dhammaan dalalka adduunka.

In article waxaan tixgelin doonaa taariikhda Toyota brand, waxa moodooyinka ay soo saaray intii lagu guda jiray hawshiisa, si kooban u dhawaaqa sifooyinka iyo sifooyinka farsamo.

Jiilka kowaad - 60s

Bilowgii taariikhda brand baabuurta Toyota bilaabay sanadkii 1966. Waxay ahayd markaa qaabkii ugu horreeyay ee E10 la isku duwo. Waxay ahayd baabuur qoys oo jaban, oo aan la qabin, laakiin aad u macquul ah. Tani "Toyota" (moodooyinka wakhtigaa ahaa qalabka caadiga ah) ayaa la soo saaray saddex nooc oo jidheed: coupe, sedan iyo gaari.

Mashiinka waxaa lagu qalabeeyaa mishiinka, mugga kaas oo ah 1.1-1.2 litir. Awoodgu wuxuu u dhexeeyaa 60 ilaa 78 koronto. Isku-gudbinta caadiga ah ee buug-yaraha ee moodooyinka qaarkood waxaa lagu beddelay automatic automatic band ah.

Kulanka jiilka koowaad ee Toyota Corolla E10 wuxuu sii socday 4 sano, waxaana lagu guuleystay in America, Japan iyo Australia.

Toyota Corolla oo ah 70-jir

Sannadahan waxaa lagu xasuustaa xaqiiqda ah in tobankii sano ee la soo saaro laba dhalinyaro ah E20 iyo E30. Tani waxay aheyd guul weyn oo loogu talagalay shirkadda Toyota Motor Corporation, iyagoo, iyagoo ilaalinaya qiime yar, waxay awoodeen inay sii wadaan wax soo saarka Corolla.

Qaabka Toyota wuxuu soo bandhigay dad kale. E20 wuxuu ka duwanaa jiilka koowaad ee miisaanka (900 kg) iyo qaabka jidhka, kaas oo heley waxoogaa siman. Sidoo kale, korontada 8-valve waa la hagaajiyay, hadda mugga wuxuu u dhexeeyay 1.2 litir ilaa 1.6 litir. Sidaa awgeed, awood kororka, oo gaadhay 115 kiiloomitir. Waa on model this markii ugu horeysay la aasaasay ee baararka anti-duudduuban, oo si weyn loo hagaajiyey sifooyinka of ganaax ah. Waxaa habboon in la fiiriyo qalabka gawaarida: gawaarida ayaa noqotey tri-band, iyo midka farsamada waa shantii xawaarid.

"Corolla E30" ayaa la sii daayay 1974. Ma jirin wax isbeddel gaar ah loo sameeyey gaariga, kaliya wheelbase iyo jir yar ayaa la ballaariyay. Si kastaba ha ahaatee, qaabkani markii hore wuxuu bilaabay inuu dhoofiyo Yurub, halkaasoo lagu ogaaday in uu si dhakhso ah u dareemay carwada.

Toyota Corolla ee 80-ka ah

Wixii tobanka sano ah, shirkadda ayaa sii daayay jiilka afraad, shanaad iyo lixaad ee baabuurka Toyota. Noocyada iyo qiimaha wax yar ayaa ka duwan kuwa hore.

Toyota Corolla E70 waxaa lagu xasuustaa tiro badan oo kala duwan. Waxay ahaayeen wax ka badan 5: qollad leh albaabyo kala duwan, sedan, baabuur, iwm. Sidoo kale baabuurlaydu waxay ku faraxsan yihiin xuduudaha mishiinada, moodalkan tusaalayaasha nooca miisaankoodu yahay 1.8 litir ayaa loo rakibay markii ugu horeysay. Kama aamusnaan kartid cabbirka: dhererku wuxuu gaadhay 4 mitir.

Toyota Corolla E80 waxay u muuqatay 1983. Tilmaamahan waxaa matalaya hatchback. Sababtoo ah xaqiiqda ah inay ahayd gawaarida hore, waxay ahayd suurtogalnimada in la sii daayo gawaarida cayaaraha ah.

Sanadkii 1987, Corolla waxaa lagu soo bandhigay jirka cusub E90. Waxay leedahay dherer ahaan 4326 m, nooca "baabuur" iyo qalab qasab ah oo qalabaysan oo leh qalab kombuyuutar ah, ee ku yaala 4A-GZE. Waxay ahayd qaabkani in uu soo saaruhu awood u yeeshay inuu gabi ahaanba ka baxo qaabka gawaarida gawaarida gadaal.

Xilligan, baabuurta jiilkan ayaa lagu iibiyaa 1000-2000 doolar.

Toyota Corolla 90-kii

Toyota, E100 iyo E110 oo ka mid ah jiilka 7aad iyo 8aad, 90kana waxay sii wadaan inay soo saaraan taxanaha Corolla. Sanadkii 1991kii, iftiinka wuxuu arkay gaari cusub oo leh jilicsan oo wareegsan, dherer dheeraad ah. Mashruuca E100 wuxuu helay abaalmarinta ADAC waxaana loo yaqaan magaca ugu kalsoonida badan oo amaan ah.

Sanadkii 1995, jiilkii siddeedaad ee mishiinka E110 ayaa ka soo baxay. Si kastaba ha noqotee, sannadkii 1999-kii gaariga ayaa hore u soo cusbooneysiiyay iyo horumarin farsamo. Waa lagu kalsoon yahay, sidaas darteed jiilkan waxaa badanaa laga heli karaa waddooyinka iyo hadda. Qiimaha baabuurka waa qiyaastii 6000 doolar.

Toyota Corolla (1999-2006)

Dhanka kale, Corolla waxay u muuqataa mid caqli leh, da'diisana waa mid casri ah. Marka dib loo nasto, nalka hore ee madaxa madaxa ayaa lumay. Waxay isugu jiraan hal hurdo. Si xiiso leh u fiiri calaamadaha hore ee hore, kuwaas oo lagu rakibay badhida baalasheeda. Naqshadda baabuurka, sida dhammaan noocyada soo saaraha Japan ee xilligaas, waa mid deggan oo xajiya.

Markaad eegto faahfaahinta, "Toyota" (nooc E120, E140) waxay u muuqdaan kuwo aad u weyn. Khadka kor u kaca muraayadda kor u kaca ayaa sii kordhaya sawirka. Waa in la ogaadaa in kuwa horumarinta jiilka ka baxsan laga soo qaatay khariidad ahaan shan-albaab hatchback ah, waxaa jira oo kaliya jirka kor u qaadaya. Seddexdaasi waxay leedahay xannibaad weyn oo ku filan jirkeeda. Laakiin wax walba waxay u egyihiin mid isku mid ah. Qalbka dibedda ee baabuurka qurxinta fiber optic-ka weyn. Oo mid kasta oo nooca jirka ah ee ay leedahay.

Haddii aan ka hadalno saloon, ka dibna Japanese waa mid naxariis badan oo aad u sahlan. Dashboardku waa mid wacyi galin ah, tilmaamayaasha wareegsan waxay siinayaan darawalka xaddiga ugu badan ee macluumaadka loo baahan yahay. Konsole dhexe ayaa si fudud loogu rogaa darawalka, taas oo aad ufiican marka la isticmaalayo. Sida dibedda, gudaha gudaha waa mid si weyn loo dhigaa, laakiin wuxuu eegaa mid adag oo adag. Qeybta shandada ee gaariga, oo u muuqata mid aad u ballaadhan, waxay u egtahay tan, gaar ahaan sedan.

Farsamada qaybta 9 iyo 10

Mashiinnada ka shaqeeya unugyada awood baatrool 1400 iyo 1600 cm ^3, iyo sidoo kale 1300 dvenadtsatiklapannikom cc. Waxaa jiray mashiinnada naaftada, kuwaas oo aan si ballaaran loo isticmaalin. Mid kasta oo ka mid ah unugyada tamarta ayaa lagu gartaa tilmaam ku filan oo sarre leh oo karti leh. Helaan inay suurtogal noqdaan in la isticmaalo 16ka madax-yare ee cutubka. Thanks to "toyotovskaya" nidaamka qaybinta gaaska VVT-I, kaas oo lagu rakibay dhammaan baabuurta ka dib markii la nasto, waxay muujiyaan wax-qabad sarreeya. Waxay ku qalabeeyeen shan farasal oo si toos ah ama isdaba-marin ah. Si kastaba ha noqotee, iyada oo loo eegayo nidaamka saddexda albaab waxaa suurta gal ah in lagu dhejiyo gudbin sixis ah.

Oo hore iyo xagga dambe ee mishiinka ganaax -independent giraangiraha, taas oo ku qalabeysan yahay baararka stabilizer. Dhammaan walxaha waxay leeyihiin kheyraad weyn xitaa wadooyinka xun. Mashiinku wuxuu leeyahay raxan iyo isdul-gariiriye, kaas oo lagu qalabeeyey korriin sare oo hannaan kasta ah. Qaybta hore waxaa lagu rakibay qaababka fareemada ee fareebka, iyo gadaal - duufaan, laakiin mararka qaarkood waxaa jira qaylo. Xaaladda dambe, gawaarida waxaa lagu qalabeeyay nidaam ka hortag ah, taas oo si weyn u caawisa xaaladaha halista ah.