Saab 9000 waa baabuur shirkad Swedish ah "Saab" ee qaybta ganacsiga, oo leh sifooyin aad u sarreeya. Iyada oo ku saleysan jiifku ee Nooca Afar, oo aan aqoon ka Romeo Alfa 164. saasuuna, design oo dhan Saab ee 9000 ayaa waxaa fuliyay in studio Talyaani Dzhordzhi Dzhudzharo. Gaariga waxaa la soo saaray laga bilaabo 1984 illaa 1998-kii oo ah gabi ahaanba baabuur fasal ganacsi. Ilaa 1988, Saab 9000 ayaa si khaas ah u iibisay mashiinka shan-albaab ee hatchback ah, oo leh 175-gaari oo awood leh, 16-gaas, afar qalab DOHC, iyo isla mar ahaantaa lagu qalabeeyey 4-koronto si toos ah.
Sanadkii 1988, Saab 9000 sedan ayaa lagu daray hatchback. Sii wadista isbeddelka labadaba waxay socotay ilaa 1992. Gaariga wuxuu ahaa on-guddiga computer, kuwaas oo qaadeen macluumaad feature a, iyo sidoo kale qalab la socodka ah. Shiidaalka iyo heerka saliidda, heerkulka nidaamka qaboojinta, kululaado oo ka mid ah taayarada, cadaadiska banjarin - kuwaas oo qaar badan oo xuduudaheedu kale waxaa ay gacanta ku qalab electronic ah is haysta. Xogta laga soo qaaday dhammaan tilmaamayaasha iyo dareerayaasha baabuurka ayaa sidoo kale laga baaraandegey kombiyuutarka ku dul qoran oo lagu muujiyay bandhigga. Qalabka Saab 9000 (dib-u-eegisku waxay ahaayeen kuwo xiiso leh) ma aysan dhex marin dhammaan noocyada kala duwan ee fursadaha faa'iidada leh ee darawalka iyo rakaabka.
Qalabka mashiinka waxaa ku jira tirada ugu badan ee qalabyada, qalabka iyo qalabyada haysta heer sare oo raaxo leh. Qalabka qaboojiyaha wuxuu qaboojiyay qaboojin kala duwan oo loogu talagalay kursiga rakaabka. Caawinta iyo raaxada - labadan goobood ayaa la geliyay safka hore ee wax soo saarka Saab 9000. Jiifku gaariga ayaa sidoo kale ku lug lahaa dayactirka heerka saxda ah ee raaxada on. Saab 9000 oo ganaax ah-guga horaanteeda - tani waa mid si weyn loogu yaqaano farsamada madaxbannaanida Ferson. Joojinta danbe ee mashiinka waa mid aad u xoog badan, oo ah laba labbo digrii oo leh ulo xasilin.
Tan iyo 1993-kii, Bosch LH-Jetronic caadiga ah waxaa lagu rakibay mishiinka iyada oo si caadi ah u kala qaybiyey, isla mar ahaantaasna waxaa si toos ah loo isticmaalay toos ah tijaabada tooska ah ee ficilka tooska ah, iyada oo koontaroolka induction-ka ah ee gawaarida loo isticmaalo. nidaamka DI shaqeeya computer on-board of qalab ahaa diyaar u ah oo kaliya kaydadka yar dhajinta on madaxa block dhululubo ah. Sanadkii 1992-kii, qaab-dhismeedka Saab 9000 CS waxaa la abuuray naqshad casri ah, dhab ahaantii, dhammaadkii hore ee cusub, qaabeeyaha saldhigga casriga ah oo si wayn u bedelay muuqaalkiisa qaybta hatchback rear.
Waxay ahaayeen baabuurta labaad ee jiilka. Mishiinada waxaa lagu rakibay iyaga oo leh turbocharger hooseeya, oo lagu qiimeeyay 150 hp. Iyo cadaadiska sare ee cadaadiska sare, oo lagu qiimeeyay 175 hp. Shan dabaqood oo afar dabaq ah ayaa lagu qalabeeyaa mishiinka awoodda badan ee 200 oo hp, sidoo kale leh turbo. Dabadeedna mashiinnada oo dhan ayaa lagu rakibay mashiinno lix siloog leh oo leh miisaan gaaraya 3.0 litir oo leh qaabka V-qaabeeya ee dhululubada GM. Sanadkii 1993, waxaa la bilaabay qalabkii Saab 9000 Aero oo la cusbooneysiiyay oo leh 225 fiilo gawaariga ah. Mashiinkaani horeyba waa inuu xakameeyo, sababtoo ah awoodda aan xakamayn waxaa lagu xakameeyey dhibaatada, kombiyuutarku si fudud ugama qabsan karo hawsha xawaareynta xawaaraha.