Honda CBR 400 - waa guuldarada guud ee wadooyinka

Honda CBR 400 - baaskiil isboortiga, kuwaas oo barnaamijka-soo-saarka walaac ka muuqday sanadkii 1987, oo la sii waday in laga soo saaro ilaa 1999, sanadka. Tani waa baaskiil ku beddelay AERO oo hore u sii deyn jirtay, taas oo aan noqon mid caan ah sida soo socota, taas oo la daabacay ma ahan mid la cusbooneysiiyey, laakiin waa qeyb buuxda oo casri ah.

Astaamaha Awooda

Honda CBR 400 wuxuu ku guuleystay inuu ku guuleysto qalbiga mootooyinka mulkiilayaasha adduunka oo dhan. Oo ma aha oo kaliya waddooyinka magaalada. Baabuurleyda badankood waxay ku guuleysteen jihooyinka jinsiyaddan ee kiniisadan. Waa maxay qarsoodiga awoodda mootadaan? Dabcan, waxa ugu horreeya ee la xusuusiyo waa qaab-dhismeedkeeda. Si kastaba ha noqotee, labadaba naqshadeynta iyo ergomaanta labadaba waa in la bixiyaa. Laakiin wax walba oo ku habboon. Honda CBR 400 waa mootada aadka u dheellitiran, kaas oo ah isku-dhafnaan isku-dhafan oo wax qabad fiican, kalsooni iyo raaxo leh. Runtii aad ayay ugu fiicantahay inaad raacdo, haddii aad isbarbardhigto heerarka cayaaraha. Baaskiilkani waa door wanaagsan oo loogu talagalay gawaarida bilawga ah, maaddaama uu leeyahay mashiinka "elastic", taas oo aad u fudud in la xakameeyo. Mishiinkan waa mid aad u guuleysatay, sababtoo ah maahan wax Honda muddo 12 sano ah. Baabuurtu waxay bixisaa socod aad u firfircoon, iyada oo aan eegin mug weyn, oo ah 399 cm / cu.

Tusmada Koobaad

Marka laga soo tago muraayad gaar ah, waxaa jira sifooyin kale oo ka mid ah maaddada Honda CBR 400. Faallooyinka mootooyinka ayaa muujinaya in uu yahay mid aan qabyo ahayn marka la eego adeegga. Waxa ugu muhiimsan halkan waa in la beddelo sahayda iyo saliidda waqtiga. Xaaladdan, mootada wakhti dheer waxay ku farxi doontaa milkiilaha shaqadii la aasaasay. Waa in la ogaadaa carburetors Keihin, kuwaas oo dhajinta on baaskiil this. Waxay yihiin kuwo fudud oo aad loogu kalsoonaan karo naqshadahooda, haddii lagu barbar dhigo isla Yamaha ama Suzuki. Hawlgalka gawaarida waxaa lagu barbardhigi karaa shaqada saacadaha Swiss. A saxannada xajin si ay u tagaan oo ku saabsan 50 kun oo kiiloomitir awood, iyo xitaa more - waxa ay ku xiran diyaarinta rakaabka ahaa iyo qaabka uu saaran gaadiid.

Noocyada farsamada

Sidoo kale waa inaad ka hadashaa dhinacyada kale ee Honda CBR 400. Sifooyinka farsamada, sida hore u sharraxay, way fiicanyihiin - mootada ayaa muujinaysa marka la eego heerkul fiican. Laakiin tani ma aha liiska dhammaanba mudnaanta. Waa wax aan macquul aheyn in la xusuusto mashiinkeeda adag. aluminium Good iyo eexda ku jir iyo ganaax gadaal, kuna waari dhexdeeda caan ka horusocod ah. Qodobbada qalabka ee heerarka ugu sareeya waxay la qabsadaan waajibaadkooda. Waxaa habboon in la yiraahdo ereyo kooban oo ku saabsan bareegyada. Waxay sameeyaan horumariyeyaasha si waafaqsan mabda'a ku filan ee macquul ah. Laba sawir oo dabaq ah - hore, iyo gadaal - hal sawir oo leh halbeeg hal-pistis ah. Mootada marwalba waxay leedahay marawaxad ku filan. Qaar ka mid ah darawaliinta ayaa wanaajiya wacyigelinta, rakibidda tuubooyinka la xoojiyay, laakiin halkan waa ganacsi kasta.

Muuqaal

Waa in la ogaadaa dhowr waxyaalood oo dheeraad ah oo ku saabsan Honda CBR 400. Tilmaamaha muuqaalkiisa iyo naqshadiisu waa sida dibedda ah mowqifkani wuxuu la mid yahay CBR900RR Fire Blade sannadkii 1992-kii. Sida muuqata, waxay caddaynaysaa in tani dhab ahaantii tahay baaskiilka isboortiga, inkastoo xaqiiqda ah inay tahay mid aad u habaysan.

Diyaarsanaan

Ka hor inta aan caan ka aheyn Honda CBR 400, dad badan oo mootooyinka kale ayaa u yimid suuqa. Sanadkii 1992, mootooyin wanaagsan ayaa u muuqday, taas oo ay ku qadariyeen baabuurlayaal badan. Waxay ahayd Honda CB 400 Super Four. Waxaa habboon in la ogaado in rasmado gaar ah lagu iibsaday gaar ahaan Japan. Dunida inteeda kale, kaliya kuwa loogu yeero "Ganacsatada Caydiid" ayaa iibiyey. By iyo ballaadhan, kuwan "afartan boqol" ayaa loo soo saaray kaliya mashiinka mootooyinka Japan, sababtoo ah dalka Japan, xaddidaadda awooda iyo awooda qolka leh ee dadka waawayni waa kuwo sax ah. Xaddidadani waxay u egtahay sida tan: Awoodda aan ka badnayn 53 hp, mugga wuxuu ka badnayn 400 sentimitir. Sannado yar ka dib, sannadkii 1995, waxay sii daayeen version kale, oo horey u lahaa hannaan dijitaal ah iyo iftiin muuqaal ah. Kadibna midabada oranjiga "orange" iyo madow waxay ahaayeen kuwo aad u caan ah. Taasi waa meesha laga sameeyey. S iyo R versions waxay leeyihiin tuubooyinka dhammayn, kuwaas oo isku for Honda CBR400RR (kadis ah, isla sanadkaas ah loo sii daayo). Waa inay noqotaa wax yar faahfaahin si aad u tixgeliso moodooyinkaas. Version S waxaa la sii daayay 1996. Way ka duwantahay laambad hore wareega, sports goobaha carburetor iyo footrests rakaabka modified. Intaa waxaa dheer, ma jirto meel dhexe. Dhammaadkii moodooyinka ayaa la daabacay sannadkii 2008. Waxay lahayd qalab cusub oo NC-42 lagu rakibay, oo lagu daray nidaam cirbad. Horumariyayaashu waxay soo gabogabeeyeen nidaamka VTEC, iyo sida habka loo bedelay xilliga wareejinta qalabka dheeraadka ah waxaa lagu dhaqaajiyey dhantii gebi ahaanba furan. Waxaan si ammaan ah u sheegi karnaa in sanad walba qaabkani cusub uu soo bandhigay, ilaa uu u wareegay mootooyin caalami ah, kaas oo rafcaan u diri doona labada bilaweyn iyo ka faa'iideystayaasha wadooyinka.