TU-134 diyaaradaha: sifooyinka

Mid ka mid ah halyeeyga diyaaradaha Soviet duulista qaaday in ay hawada ee 1963.

Abuurista Diyaarad

Bilowgii demoqaraadiyad ah waxaa lagu gartaa isbeddel ah ee ka ab of diyaaradaha. Ka gudubka duulimaadka diyaaradaha ee Piston ilaa jetliners ayaa ubaahan in la abuuro mashiino cusub oo ballaarin doona suurtagalnimada xiriirka hawada. Intaa waxaa dheer, korodhka dhaqdhaqaaqa dadka iyo horumarinta dhaqaalaha ayaa abuuray baahida weyn ee adeega gaadiidka hawada.

Goobaha ugu badan ee la raadsaday ayaa horayba ugu wanaajiyay duulimaadyada piston, oo la xidhiidha qoondaynta casriga ah ee dayuuradaha gaaban. Waxay ahayd ninkan oo loo maleynayo in ay ku sii jeedaan diyaaradaha rakaabka diyaaradda ee TU-134.

Qaab-dhismeedka guud

Mashruucan waxaa lagu sameeyey xafiiska qaabeynta mashruuca Tupolev iyadoo lagu saleynayo moodooyinka horay loo fuliyay. Khibrad weyn oo ku wajahan naqshadeynta militariga, gaadiidka iyo duulimaadka rayidka ayaa hubiyay codsiga guusha ee qaabaynta naqshadaynta iyo injineernimada. Shaqada mashruucii hore loo qorsheeyey ayaa la isticmaalay. Waxay keeneen sifo tiknoolajiyada TU-134, taas oo bixisay adeeg muddo dheer ku guulaystay.

Isla mar ahaantaana, diyaaradku waxay ku cusboonaadeen qaabab badan. Awoodda mashiinka ayaa u dhexeeysa lixdan ilaa siddeed qof, iyada oo ku xiran qaabka. Waxaa loo adeegsadaa khadadka caalamiga ah ee gawaarida, oo loo qaybiyo fasalo, waxay ku yaalliin tiro yar oo rakaab ah.

Jihada gudaha, waxaa loo qaabeeyey saldhigyo aan lahayn rakaab rakaab ah, kartidii siddeed qof. Iyada oo ku xiran isbeddellada, culeyska diyaaradaha Tu-134 ayaa waxoogaa kala duwanaa qiyaas ahaan afartan iyo toddoba ilaa afartan iyo sagaal ton.

Makiinadaha

Labo injineer oo turbojet ah oo naqshadeynta gudaha ah ayaa lagu dhajiyay aagga qaybta daboolka. Mawqifkan Nacelle wuxuu ahaa mid ku habboon baahida loo qabo in laga bilaabo dhulka iyo qalabyada diyaaradeed ee liita, ka hortagaya walxaha shisheeye in ay soo galaan mishiinada. Isticmaalka gawaarida ayaa gaadhay toddobo tan, taas oo suurta galisay in laga bilaabo wadooyinka gaaban.

Later, mishiinada ayaa la wanaajiyay lana bedelay muddada dib u habeeynta. Ka saaciday inay xawaaraha diyaaradda tu-134 gaareen sideed boqol iyo konton kiiloomitir saacaddiiba ee makiinado ay version ugu horeysay. Iyada oo rakibidda unugyada korontada wax laga beddelay, waxay kor u kacday afartan kiilomitir saacaddii.

Muuqaalka qalinka ah ee Tu-134 mashiinka, oo u dhawaa dhawaaqa koraya, wuxuu gacan ka geystay aqoonsiga sare ee diyaaradda caanka ah. Heerka qaylada guud ee uu soo saaro mishiinada marka la bilaabayo iyo fuulitaanka ayaa ahaa mid aad u sarreeya. Xaaladdani waxay keentay dhibaatooyin la xidhiidha hawlgalkii diyaaradaha ee maddaarrada ajnabiga ah ka dib markii la adkeeyay heerarka qashinka loo yaqaan 'acoustic pollution'.

Horumarka qaabka

Gaariga ahaa mid aad u guulaystay. Diyaaradaha Tu-134 waxay muujiyeen suurtagalnimada casriyeynta ugu sarreeya iyo kalsoonida. Astaamaha duulimaadka ee hawlgalka ayaa sidoo kale sameeyay aragti. Xayiraadda lagu soo rogay diyaaradaha Tu-134 ee dhinaca dhinac iyo dabaysha soo socota inta ay socoto qaadista iyo soo degitaanka ayaa ka mid ah kuwa ugu jilicsan diyaaradaha diyaarinta fasalka. Qalabkaan mashiinka ayaa si weyn u wanaajiyay joogitaanka duulimaadka.

Faa'iida waa weyn oo ka mid ah lagu daydo ugu horeysay oo ka mid ah-Tu 134 ahayd la'aanta ah ee ku riixdaan dambe, taas oo si weyn u kordhiyaa reakshanka ah ee mishiinka. Si loo magdhabo cilladda, waxaa la isticmaalay foorarro fara badan iyo fargelin aerodynamic ah. Horumarinta mashiinka waxay suurtagelisay in la baabi'iyo sifooyinka ka soo wareegay marxaladaha hore ee horumarinta diyaaradaha duulimaadka.

Hogaamiyaha duulimaadyada

TU-134 ayaa cadeeyay in ay tahay diyaarad aad u caan ah oo kaliya maaha wadooyinka Midowga Soofiyeeti, laakiin sidoo kale dalalka shisheeye. Ku dhawaad bilawgii soo-saarka, wuxuu bilaabay inuu duullimaadyo u fidiyo garoomada dibadda. Ka qaybqaadashada Til-134 ee caalamiga ah ee duullimaadyada caalamiga ah ee La Bourget 1969 ayaa sidoo kale gacan ka gaystay kordhinta wacyiga gaadhiga. Duulimaadku ma muujin oo kaliya heerarka horumarinta warshadaha diyaaradaha ee Soofiyeedka, laakiin sidoo kale waa hab casri ah oo loo sameeyo abuuritaanka diyaarado duulimaad madani ah.

Marka laga soo tago dalalka Gobollada Soofiyeedka, mashiinka waxaa laga shaqeeyay dalal badan oo Afrika, Aasiya iyo Laatiin Ameerika. Xaalado badan, diyaaradaha ayaa qayb ka ahaa xoogagga hawada ee dalalka soo dejiya. Kadib burburkii USSR, mashiinku wuxuu sii waday inuu u adeego gaadiidka hawada ee wadamada CIS.

Long-Liver of Aviation

Mishiinnadii ugu horeeyay ayaa ka soo degay garoonka diyaaradaha 1966-kii. Tan iyo markaas ka dib diyaaraddu waxay ku jirtaa hawada. Hadda baabuurkan waxa uu ku sugnaa kaliya gaadiidka gaarka loo leeyahay oo u adeegaya duullimaadka charter. Laakiin xitaa ka hor 2007, wuxuu ahaa xubin ka mid ah shirkadaha diyaaradaha ee Ruushka iyo CIS, sameynta duulimaad joogto ah. Sidaa awgeed, mashiinka ayaa loo adeegsaday ujeedka loogu talagalay in ka badan afartan sano.

Marka laga soo tago rakaabka rakaabka joogtada ah, ayaa wax laga beddelay si loogu adeego saraakiisha sar sare ee dawladda. Dhinacyadan waxaa lagu qalabeeyey waxyaabo dheeraad ah ee raaxada iyo amniga. Waxay qabsadeen nidaamyo isgaarsiineed oo gaar ah

Waxaa sidoo kale jiray isbaddallo milatari oo ka yimid diyaaradaha Tu-134, oo loogu talagalay diyaarinta duuliyayaasha iyo diyaaradaha duulimaadka badda. Mid ka mid ah noocyada, oo leh qalab suuf ah, waxay u adeegeen inay tababaraan duuliyeyaasha duulimaadyada dheeriga ah ee baaskiilada.

Taariikhda waxsoosaarka, oo soconayey in ka badan labaatan sano, ku dhawaad sagaal boqol oo nuqul oo ah mashiino isbeddello kala duwan ayaa la soo saaray. Marka la eego tilmaamahan, diyaaradaha Tu-134 waxay ka mid yihiin shayada ugu badan ee diyaaradaha rakaabka saaran.

Joojinta Isticmaalka

Marka laga soo tago farsamada iyo anshax-dhaqameedka mashiinka, kaalin muhiim ah oo joojinta isticmaalka ayaa lagu ciyaari jiray heerarka dhawaaqa kor u kacay ee warshadda korontada. Heerarka cusub ee ICAO ayaa soo afjarey waddooyin badan oo caalami ah oo u adeegay diyaaradaha Tu-134. Tilmaamaha soo haray ma xaqiijin kareynin xitaa xitaa hawlgalka modelka iyo tartanka tartamada casriga casriga ah ee ka imaanaya shirkadaha shisheeye iyo kuwa gudaha.

Inkasta oo diyaaradda la soo saarey ka hor 1987, waxaa la joojiyay shirkadihii caadiga ahaa 2008-kii, isaga oo beddelay noocyo kale. Maanta mashiinnada noocan ah ayaa laga soo jaray dhismooyin kale oo ah gaadiidka hawada. Si kastaba ha ahaatee, wakhtigu wuu qaadanayaa, diyaaradaha yaryar ee calaamadahan waa in ka badan shan iyo labaatan jir. In ka badan boqol diyaaradood ayaa weli ah qayb ka mid ah duulimaadyada, laakiin dhammaadka taariikhda quruxda badan ee bilawgii dhasha ee diyaaradaha duulimaadka ee Soofiyeedku waa qiyaastii geeska.

Shilalka iyo dhacdooyinka

Sanado badan, in-Tu 134 fuliyay hawada, ma aan shilalka. Laakiin diyaaradda ayaa sii waday in loo tixgeliyo mashiinka la isku halayn karo oo ammaan ah. musiibada Diyaaradaha Tu-134 ayaa dhif ah ee la xiriira design ee mashiinka, qaybaha iyo kiniisadaha.

Inta badan musiibooyinka ayaa ah natiijada ka dhalatey duruufaha duruufaha ama arrin bani-aadanimo ah. Duulimaadyada waxaa loo adeegsan jiray xaalado heerarka loo baahan yahay ee ammaanka duulimaadka aan mar walba la fiirinin, maaha oo kaliya USSR, laakiin sidoo kale dalalka soo koraya. Qalabka qalabka mashiinka ayaa ahaa mid waafaqsan heerarka xilliga la abuuray, wuxuuna ubaahan yahay xirfad iyo masuuliyad sare ee shaqaalaha iyo adeegyada dhulka.

Sanadihii la soo dhaafay ee Til-134 oo ahaa sababo aan la xiriirin hawlgallada millatari, ayaa in ka badan 60-kiiba diyaarad ayaa la waayay, kuwaas oo ilaa 1,500 qof la dilay.