Bentley Arnage: sharaxaad, tafaasiil farsamo

Bentley Arnage waa baabuur, taas oo 1998, dareenka dunida oo dhan waxaa soo bandhigay shirkadda caanka ah ee caanka ah ee Britishka. Tani waa sedan heer sare ah. Oo isagu, sida baabuurta kale ee Bentley, waa mid aad u fiican.

Ku saabsan tusaalaha

Kadib, sannadkii 1998-kii, dareenka ayaa sameeyay qaab wax-soo-saarka Bentley Arnage. Dhaleeceyn badan iyo cariyayaashii baabuurtu waxay xuseen in qaabkani uu ku dhaw yahay nuqulka Rolls-Royce Silver Seraph. Xaqiiqdii, gawaaridanu aad ayay isugu dhow yihiin. Laakiin weli waxaa jira kala duwanaan asaasi ah. Waxa ugu muhiimsani waa matoorada.

Qalabka mashiinnada gabi ahaanba waa kala duwan yihiin. Rolls-Royce wuxuu lahaa gawaarida V-shaped 12-silsilad. Goobta Bentley Arnage waxay ahayd 4.4-litir V8, oo loogu talagalay oo ay dhistay shirkadda Jarmalka ee BMW. Run, dhowr bilood ka dib qaabka bilaabay in la buuxiyo 6.75 litir V8. Qodobka hore ee cutubkani wuxuu ahaa mishiin leh mugga 6.25 litir. Kulankoodii ugu horeeyay wuxuu dhacay 1959-madaar. Waxaa lagu dhajiyay boorso loo yaqaan 'Continental R Mulliner Le Mans'. Sanadkii 1970-kii mugga ayaa kor u kacay 0.5 litir oo kale.

Casriyaynta

Sanadkii 2004, gugii, Bentley Arnage waxaa la casriyeeyay. Muuqaal iyo saloon ayaa isbeddelay. Muuqaalladu waxay noqdeen kuwo kala gooni ah, oo leh isbeddel isku dhafan. Foomkooda ayaa sidoo kale isbeddelay - way wareegeen. Lamps of light sameeyay xenon. Daboolka ayaa isbeddelay, waxa uu helay muuqaal ka sii daray. biruhu The waxa uu noqday yar ee width iyo faa'iiday hannaankii kaas oo ay fuliyeen daloolin laser mesh.

Maxaa ku saabsan gudaha gudaha? Gudaha waxaa ku jiray qalab casri ah oo cusub, kaas oo lahaa hal muuqaal - oo ah ergonomic qudaarta oo dheeraad ah. Tirada badhanka badhanka ayaa sidoo kale hoos u dhacay. Qaar ka mid ah waxay ku qarsoon yihiin alwaax iyo aluminium.

Qeybta cayaaraha

Baabuurkan "Bentley" ayaa sidoo kale lagu sii daayay qaybta cayaaraha. Baabuurkani wuxuu ku kala duwan yahay calaamad calaamad oo leh asal madow, oo la wanaajiyay, boomer hore oo firfircoon, iyo sidoo kale nalalka fog. Weli waxa ku jira qaabkani ma jiro wax khafiif ah. Midabka jirku waa monophonic. Indha-indhaynta ayaa ku degdegaya 7-kuxiraan, ka sameysan aluminium. Iyo soo saarayaasha gudaha waxay ku jajabiyeen maqaar qaali ah oo leh aluminiin gaar ah oo qurux badan.

Iyo sidee ku saabsan awoodda? Under hood ee version heerka ahaa 400 engine-fiilo, oo loo yaqaan L410IT. Laakiin Bentley Arnage T waxay lahayd qayb ka awood badan - ilaa 450 oo "fardo." Mashiinka waxaa lagu shaqeeyaa 4 istiraatiijin toos ah oo toos ah.

By habka, waxaa weli jiray version gaar ah - Bentley Arnage RL. Waxay ahayd muddo ka badan 25 sentimitir. Iyada oo ay ugu wacan tahay wheelbase awoodda leh (3366 milimitir), gudaha ayaa noqday mid ballaaran. Gaar ahaan, hadda rakaabka safka dambe waxay dareemayaan inay si aad ah ugu raaxaystaan - waxay ahayd suurtagal in la foorarsado lugaha. Marka lagu daro hab dhaqameedyada iyo isbeddelka kuraasta (dabcan, kursi kasta - gaar ahaan) iyo xakamaynta cimilada ee kala duwan, waxaa jiray DVD-yo. Sida ikhtiyaarka ah, version this ayaa laga heli karaa biruhu la baararka chrome-plated toosan. Waxay ahayd mid aad u la mid ah qaabka "Bentley" oo ah 20-jirro fog. Haddii habka, haddii aan ka hadalno naqshadda naqshadda dhismaha iyo gawaarida, nooca RL wuxuu gebi ahaanba la mid yahay saldhigga Bentley Arnage R.

Jiilka labaad

Sanadkii 2007, jiilka labaad ee noocan ah ayaa la sii daayay. Looma sheegi karo in dareenka uu lahaa shaqo fudud, sababtoo ah waxay ahayd lagama maarmaan in la ilaaliyo nafta brandka ee aan isbeddelayn, laakiin isla markaa si shacabka loogu bandhigo gebi ahaanba cusub (marka la eego tayada iyo fikradda). Laakiin wuxuu abuuray mashiinka u dhigma heerka qarniga qarniga 21aad. Waxaa la go'aamiyay in uu ka baxo dibadda aan isbeddelin. Ka dib markii dhan, nooca "Rolls-Royce" ayaa laga saaray wax soo saarka, sidaa darteed sawirka "Bentley" ayaa si toos ah u noqday mid gaar ah.

Ugu horreyntii, dhismaha miisaanka culeyska ayaa la xoojiyay. Sababtoo ah mid ka mid ah "Bentley" ee qarnigii koowaad, ma ahayn mid adag oo ku dul dhejis ah. Laakiin wakiillo ka socda jiilka labaad waxay leeyihiin hoosta cusub, iyo sidoo kale qaab dhismeedka hareeraha gadaal iyo hore. Dib u habeyn iyo saqafka. Guud ahaan, qulqulka dhismaha culeyska ayaa la hagaajiyay 10 boqolkiiba (1/10!). Casriyeynta cusub ee Arnhe wuxuu noqday mid aad u firfircoon, ka degdeg badan, kalsooniya oo casri ah.

Isbedelada muhiimka ah

Dabcan, qaabka jiilka labaad ayaa aad u badalay. Labadaba ayaa la casriyeeyay horay iyo gadaalba. Waxay ku istaagaan labalaboor. Sidoo kale waxaa jirey alwaaxyo shucaac ah (waxaa jira heer aad u sarreeya ee ARC). Thanks to kuwan cusub, baabuurka "Bentley" wuxuu helay maareyn aan caadi ahayn.

Waxyaabaha loo soo bandhigay dibadda. U ogolow sawirka guud ahaan in uu sii wadi waayey, laakiin halkan hareeraha hareeraha ayaa lagu beddelay farsamooyin cusub oo cusub. Waxaa loogu talagalay qaab sidan oo natiijada ugu dambaysa ay u muuqatay sida ugu macquulsan ee la midka ah baabuurta kale ee astaanta.

Waa maxay ereygu tilmaamayaa saloon? Malaha mid kaliya - raaxo leh. Horeba qalabka aasaasiga ah ee gudaha wax walba waa la jari doonaa xididka geedaha walnut. Qaybta ugu sareysa (Bentey Arnage T) waxaad ka arki kartaa albaabbada aluminium-gacmeed. Faahfaahinta dhammaantood waa la daboolay chrome. Xuddun iyo kuraasta ayaa laga sameeyay, dabcan, maqaarka maqaarka ee gaarka ah ee Connoli (xulasho ah 27 siyood oo kala duwan ayaa la heli karaa).

Qalabka

Qaab-dhismeedka asaasiga ah, waxaa jira santuuq la isku hagaajin karo, telefan isku-dhafan (oo leh qalab bluetooth ah), calaamadda elektaroonigga ah ee korantada dabka (waxaa lagu qarin karaa daboolka albaabka). Weli waxaa jira sidoo kale waa habka multimedia ah la premium.

Marka la eego, kharashka dheeraadka ah ee 2.5 sentimitir ee dariiq isdabajoog ah ayaa ergonomics si aad ah u horumaray. Falanqeeyayaasha guddiga warfaafinta waxay go'aansadeen in ay dhistaan, iyagoo qaadanaya saldhigga TFT-technology. Muuqaalku si aad ah ayaa isugu dhafan dashboardka. Marka la eego, qalabka gawaarida iyo "handbrake" waxay kuxiran yihiin kiisaska laga sameeyay dharka saxda ah.

Waxaa sidoo kale mudan in la ogaado in studio lagu magacaabo Mulliner uu ku hawlan yahay xaqiiqda ah in ugu dambeyntii baabuurka la dhammeeyo codsiga macaamiisha. Waxay dooranayaan noocyo kala duwan oo kala duwan, qalab kala duwan oo dhamaystiran, iyo sidoo kale sariiro dabbaalan.

Kharashka ku baxa

Dabcan, qiimaha gaariga waa mid weyn. Waa Bentley! Qiimaha noocan oo kale ah 1999-kii oo leh 354-gaari oo leh 4.44 litir oo mitrooga ah, gawaarida gawaadhida, gawaarida gawaadhida ah, is-qaadsiin hodan ah, iyo qulqulo badan oo qiyaastii ah (qiyaastii 100-120 kun oo km) ayaa ku kici doona 4,200,000 ruqiis. Dabcan, baabuurka wuxuu ku jiri doonaa xaalad wanaagsan. Guud ahaan, laguma talinayo in la qaado baabuurka shirkadan, taas oo ay jirto burbur ama cilad. Dabcan, wax walba waa la bedeli karaa. Bentley Arnage waa wax reeban. Qaybaha qaybta ah waxay ku kici doonaan qadar qiimo leh. Marka, tusaale ahaan, bamka biyuhu wuxuu jiidi doonaa 23 kun oo raqiis ah. Disks cusub - ilaa 190 000 roon. Qalabka saliidda iyo shidaalka shidaalka ah ee ku socda mishiinka ayaa ku kici doona ilaa 3 kun oo raqiis ah - oo aan qaali ahayn. Iyo intee ayaa le'eg noqon doonta unug awoodeed? Wixii mishiinka sannadka 1998/99 (V8, 4,4), waa inaad bixisaa qiyaastii nus malyan oo doolar. Taasi waa sababta ay ugu habboon tahay inaad baabuur iibsato xaalad wanaagsan oo wanaagsan. Inkastoo aan qasab igu yiraahdo, baabuurta dhintay "Bentley" maya.

Guud ahaan, mashiinkani ma aha mid raqiis ah. Laakiin waa inaan sheegaa in raaxada iyo xaaladda uu gaariga u leeyahay milkiilaha uu yahay qiimo jaban. Taasina waa sababta makiinadaha "Bentley" ay ahaayeen, oo yihiin dad caan ah.