Airbus A319. Dhismaha qolka iyo kuraasta ugu fiican

"Airbus" maanta waa mid ka mid ah alaab-qeybiyeyaasha ugu muhiimsan ee diyaaradaha diyaaradaha ee caalamiga ah. Shirkad caan ah oo caalami ah waxay leedahay wax soo saarkeeda dalal badan oo yurub ah: Jarmalka, Faransiiska, Spain iyo Boqortooyada Ingiriiska. aviagiganta xaruntiisa ku taala magaalo yar oo ku hoos Blagnac magaca, ee agagaarkeedii ee Toulouse, France. Shaqaaluhu waa qiyaastii 50 kun oo qof. Aviakontserna manufactures line dhamaystiran oo diyaaradaha, oo ay ku jiraan diyaarad Airbus A319, nidaamka ogol gudaha kuwaas oo kor u qabso 156 kursi (foomka la weyneyn), iyadoo ku xiran waxay doonayaan, oo ka mid ah macaamiisha iyo qaabeynta.

Qoyska Airbus A320

Diyaaradaha ugu horumarsan ee wakhtigaas, oo la sii daayay 1988-kii, ayaa noqday kii ugu horreeyay ee caalamiga ah ee diyaaradaha rakaabka ah ee isticmaala EDSU (nidaamka kontaroolka fogaanta korantada). Duulimaadyada noocan oo kale ah ayaa loo qorsheeyay in duulimaad dhexdhexaad ah iyo duulimaadyo loogu talagalay masaafo gaaban. Tartanka ugu weyn ee qoyska ee baabuurta noocan oo kale ah waa taxane ah diyaaradaha Boeing 737 ee Maraykanku sameeyey. Dalabka kordhay ee shirkadaha noocan oo kale ah ayaa ku khasabtay maamulka shirkadda Febraayo 2008 inay furto xarun wax soo saarka labaad ee Hamburg - Finkenwerder. Illaa markan waxay ahayd mid ka mid ah goobta kaliya ee Toulouse, halkaas oo shirka final waxaa fuliyey Airbus A319. Diyaaradda diyaaradaha ee duullimaadka ayaa lagu go'aamiyay habka Airbus. Qeybta ugu yar ee fasalkan, A318, waxay qaadan kartaa ilaa ugu badnaan 138 qof, tanina marka lagu daro hal fasal (dhaqaalaha Y).

Qofka gaaban

In line warshadaha ee bartamihii kala duwan oo hal-gamcihiisa diyaaradaha ayaa sidoo kale soo bandhigi version a soo gaabiyey oo ka mid ah 320-th - model ah Airbus A319 Industrie. Qaabka dhismaha diyaaradaha ayaa la gaabin doonaa laba saf oo ah kuraasta rakaabka sababo la xidhiidha gaabis gaaban. Isbeddel aasaasiga ah ee tusaalaha ayaa loogu talagalay gaadiidka 116 rakaab ah, si kastaba ha ahaatee, codsadaha macaamiisha (airline), saldhigyada rakaabka waxaa loo samayn karaa si gooni ah. Qofka mustaqbalka ah waxa uu doortaa tirada fasalada cabin, xaaladdooda iyo masaafada u dhaxaysa kuraasta xiga ee ka soo jeeda qeeybta la soo jeediyey. "Airbus A319" wuxuu ka koobnaan karaa saddex fasal oo saladh ah: kan ugu horeeya, ganacsiga iyo dhaqaalaha. Marka la eego qaabka dhaqaale ee ugu badan, marka qalabka la rakibo cabirka keli ah ee dhaqaalaha, 156 qof ayaa ku duuli kara Airbus A319 waqti. Qaabdhismeedka gudaha ee leh qaabkan wuxuu yeelan doonaa masaafo yar oo u dhexeeya safafka xiga ee xiga, 28-30 sentimitir (qiyaastii 11 inji).

Xaggee meesha ugu fiican?

Heerka "Airbus A319" oo leh nidaam asaasi ah oo ku saabsan fasalka dhaqaalaha Y ee 156 kursi ayaa leh 26 saf, saddex kursi oo wadajir ah oo u dhaxeeya marinka dhexe (lix kursi oo isku xigta). Shaki la'aan, kuraasta ugu fiican ee duulimaadka ayaa ku jira safka hore. Haddii aan laheyn kuraasta hore iyo masaafada dheeraadka ah ee cagaha, suurtagalnimada meelahaas oo kale ayaa lagu qadariyay dad badan, haddii aan la sheegin, ku dhawaad dhammaan gawaadhida hawada ee iibiya kaydka iyaga loogu talagalay xaddi lacageed. Hadda, way adag tahay in la helo shirkad diyaaradeed oo aan ka qaadin qiimaha dheeraadka ah ee loogu talagalay boosaskaas oo kale ee Airbus A319. Qaabka dhismaha diyaaradahan waxaa loo dhisay sidan oo kale kuwaasi waa kuraasta ugu fiican ee kabaha, ma tirin kuwa ku jira xaaladaha deg-degga ah, halkaas oo aan dhammaan kooxaha rakaabka ah ku qancinayaan inay soo degaan.

Ma qabowday?

Ku fadhiisashada safka hore waa mid aad u haboon, xitaa inkastoo uu ku dhowyahay jikada iyo musqulaha kuxiga barkada. Laakiin xitaa halkan waxaa jira rakaab rakaab ah oo ka cabanaya in meesha "1A" ay aad u fiican tahay, ka duwan meelaha kale ee safka hore. Xaqiiqdii, waa run. Haddii aad eegto jaantuska qiiqa hawada ee diyaarad, waxaad ka heli kartaa ku dhawaad meeshan, wax yar ka dhawaansha meeraha, qaybta hawada ee leh qalab kuleyliya oo ka masuul ah sameynta jawiga Airbus A319. Qaab-dhismeedka cabirka waxaa loogu talagalay habka loo qaybiyo hawada la qaboojiyey ee ku yaalla barta casriga ee ka soo bilaabma halkan, taasoo, laga yaabo, inay keenayso raaxo darro dadka rakaabka fadhiya "1A".

Ka bixitaanka degdegga ah

Maxay ku saabsan tahay meelaha kale? Safarada 10aad iyo 11aad ayaa sidoo kale lagu calaamadeeyay kuraasta raaxada. Qaar ka mid ah duulimaadka khaaska ah "smart smart" ayaa maamula lacag qarash ah iyo boos celinta meelahaas, oo ay ku jiraan. Si kastaba ha noqotee, meesha ay ka soo horjeedaan baxdooyinka degdegga ah, taas oo hal dhinac gacanta ku haysa sababtoo ah musqusha kordhay, sababtoo ah rakaabka qaarkood ayaa laga yaabaa in laga yareeyo, sababtoo ah si fudud looguma dhigi doono. Tani waxay khusaysaa carruurta, dadka naafada ah, dadka hawlgabka ah iyo haweenka uurka leh. Xaaladda degdegga ah, rakaabka meelahaas ka mid ah ayaa la filayaa inay ka caawiyaan adeegga duulimaadka, laakiin qaybaha kore ee dadka, sida caadiga ah, waxay u baahan yihiin in ay la socdaan.

Gawaarida qaranka

Waxyaabaha kale, waxa uu leeyahay raxan fasalka diyaaradaha 7 Airbus A319. Qaabka dhismaha (Aeroflot wuxuu amar ku bixiyay shakhsi gaar ah ee warshadda) wuxuu ka kooban yahay 21 taxane ah iyo laba nooc oo adeeg ah. Fasalka ganacsiga waxaa jira 5 saf oo ah: 4 kursi oo isku xiga (kuraasta labalabada ah). Goobta ganacsiga waxaa ku yaal 16 saf: 6 kursi oo kuraas ah (kuraasta kuraasta ee dhinac kasta ee marinka).