Severomuisk dhismaha taariikhda tunnel, sharaxaad, sawir

Severomuisk tunnel waxa uu ku yaalaa ee Republic of Buryatia. Ridaya hawlgalka ka dhacay 2003. Isagu waa wadada ugu dheer tareenka ayaa la dhigay iyada oo loo marayo dhagaxyada ee Russia. Length waa 15 343 oo mitir. Magaca tunnel ah ayaa loo magacaabay ka dib markii xigtaa ah, kaas oo jid maraya. Sida laga soo xigtay heerka uu dhib ah dhismaha iyo tunnel shuqullada tixgeliyo ugu adag dunida oo dhan. Dhismaha ayaa waxaa fuliyay lix iyo labaatan sannadood, uu u maleeyeen inuu ku soo bilowdo xilli ay gobolka oo dhan waxay ahayd meel aan Noolayn dhagax. xaaladaha cimilada aad ayay u adkaayeen, heerkulka celceliska gobolka of xigtaa North-Muya kala duwan ee gobolka of -50 degree Celsius. Waxaan u lahaa in ay keenaan in technology ma aha oo kaliya, waxa ay ahayd lagama maarmaan in dhismaha guryaha iyo kaabayaasha si loo hubiyo in nolosha caadiga ah ee shaqaalaha.

balastar xunxunna

Severomuisk tunnel ahaa dhibic ee la soo dhaafay in wada xiran ee Mainline Baikal-Amur. Fikradda ah dhismaha tareenka Webiga Amur ee asalkiisu ka soo jeedo ee Saarka Russia, laakiin qadarka khayraadka iyo shaqada looga baahan yahay mashruuca, xataa qiyaasta si adag, isla wakhtigaasba waxaa loo badheedhi Karin. Fikradda sudhay hawada, kacday qaabka dhabta ah oo kaliya 1938, markii la dul saarin of tareenka. The shaqaalaha hore waxaa ku jiray maxaabiista. Dhismaha waxaa fuliyey googo'an, miisaanka wayn iyo dhaqdhaqaaqa dadweynaha si BAM bilaabay in ay 70s ee qarnigii la soo dhaafay. saarista ee tareenka ka baxay mutadawiciin oo dhan ka Midowga Soofiyeeti.

The stretch ugu adag ee track muuqday Severomuysky Range. Baikal waa mid ka mid ah meelaha ugu quruxda badan, laakiin adag. formation Rock ka kooban dhagaxyada dhagax adag-schist on laylan ee ku yaalaan glaciers ah, meesha ugu sarreysa ee xigtaa gaaro 2561 mitir. On dhagaxyada ku dhowaad Dhirta lahayn, gelinba tectonic ka dib markii dhulgariir ku aan la sahamiyey ilaa ugu dambaysta, iyo waxqabadka seismic ahaa aan la saadaalin karin. Tunneling ayaa noqday caqabad ku ah ee injineerada iyo waxdhisayaashii.

Waxaa jiray mashaariic badan oo ay bixiyaan xal loogu talagalay maris ah ee goobta. From aad u nacas ah in ay qarxiyaan xigtaa iyo sidaas cadeeyo jidka loo maro ugu decadent - Kor ha u kicina siin iyo in la dhiso, sababtoo ah waa wax aan macquul aheyn. Ka dib markii libiqsanayn iyo shirarka, waxaa la go'aamiyay in ay dhex maraan xigtaa ah. Diyaarinta marinka bilaabay sanadkii 1975, shaqada ugu weyn ee ka dhacay 90s iyo kaliya in qarnigii soo socota, waxaa lagu rido hawlgalka Severomuisk tunnel. Dhameystirka Taariikhda, ama halkii, dhamaystirka dhismaha - March 30, 2001, oo tareenka ugu horeysay bilaabay in ay u guuraan 5 December 2003.

Horumarinta ee mashruuca

naqshadeeye guud ee mashruuca ahaa "Lenmetrogiprotrans". Sida laga soo xigtay mashruuca, dhismaha ayaa waxaa fuliyay laba siyaabood: galbeedka iyo bariga labada kooxood drifters ahaayeen midba midka kale la kulmo. Work waxaa fuliyay laba ururada. JSC "Bamtonnelstroy" shirkada ku hawlan dhismaha xarumaha dhulka hoostiisa, JSC "Nizhneangarsktransstroy" taagay dhismayaasha kor ku xusan-dhulka. Waqtiga ansixinta mashruuca, ninna waa yiqiin waxa dadka dhibaatooyin iyo wax kadis ah in ay la kulmaan. In hawlgalka, qorshaha asalka ah kaasoo uu soo beddelay labo jeer shaqada joojiyay sababtoo ah kuli iyo dhul.

maris Tunnel jeestay dhimashada, sida laga soo xigtay ilo kala duwan ka 30 ilaa 57 qof ayaa lagu dilay inta lagu guda jiro jawaab dhismaha iyo gurmadka degdegga ah. In ay sharaf, halkaas tiir xusuus ah galo in tunnel. Total waqtiga dhismaha waxa la baadhay ah baabuurta dersin yar oo dunida ku baahsan, oo la fuliyay technology u gaar ah, waayo, xoojinta ciidda goobaha Dambigooda tectonic by yahay kiimikada. Brand Tani waxay abuurtay cusub ka caawiyay waddo si guul tunnel jawi adag oo aan la saadaalin karin jebiyo dhagaxyada dhagax adag ah sinker ah.

Si loo xaqiijiyo in hawlgalka aan kala joogsi lahayn, laba shaqaalaha ka mid ah tuulada la dhisay, waayo, kuwii wax dhisayay: galo Tunnel ee xagga galbeed iyo Severomuisk bari. Si aad u taariikhda, dejinta ee hadda ahaa Severomuisk halkaas oo shaqaaluhu ku nool Tareennada bixinta adeegyada tunnel.

Features

Bilowgii shuqulladiisa xaaladda dhulka of xigtaa ma yaqaan, si qalliin sirdoonka isku mar lala yeeshay dhismaha. Si loo yareeyo khataraha, in barbar sirdoonka laan dhismaha gallery ugu weyn waxaa bilaabay. Its horumarinta ka hor tunnel ugu weyn waxay ahayd dhowr boqol oo mitir, oo wuxuu siiyey warbixin ku saabsan xaaladda idaad. Laanta godka horumariyo fogaan ah 30 mitir u jirta dhismaha ugu weyn, size waxaa ka mid ah waa ku filan marinka tareenka dhulka hoostiisa. Maxaa yeelay, tunnel sahan ee channel aasaasiga ah in ay jebiyaan oo meelihii webiga, taas oo sahlaysa shaqada iyo hawo.

Dhismaha dhismayaasha qabtay aag seismically firfircoon halkaas oo dhulgariir gaaraan 9-10 on qiyaasta Richter, joolaji ahaan xaaladda of marinka tusay afar qalad tectonic. Si fudud u gelin, meeshan dhagaxyada jebin, dhagaxyo, ciid iyo biyo ka soo buuxisay, oo ay width 5 ilaa 900 mitir dhaxaysey. Ka dib markii si joogta ah loo jebiyo oo biyaha socda ee lacagta ah oo boqolaal mitir oo saddex jibbaaran saacadiiba. Qayb ka mid ah tunnel-maraa zone jirkiisa, dhismaha ee goobahan ku lug biyo kulul. Surprise ahaa joogitaanka gaaska radioactive Rodonaya kaas oo laga soo saaray gudaha ee dahaarka tunnel lagu jiro ay fiirsashada baxay waa saddex jeer ka badan xadka la oggol yahay, taasoo keentay in soo-gaadhista ee shaqaalaha. Waxaan bixisay, waayo premium a hufan in sinker loogu magac daray "lacag dhimasho."

Severomuisk Buriatia tunnel, sida ay mashruuca, loogu talo galay inay shidaal ka qodo 0.5 kiiloomitir kasta, laakiin go'aansaday in la yareeyo kharashka ku baxa hawlgalka, ay qoday ee isabdal ah 1 kilomitir. Jidkan badbaado jeestay masiibooyinka dhowr sheegay in nolosha aadanaha, filaatay shaqada ay sabab u tahay dhul, daadadka, iyo waxyaabo kale.

dhismaha

tunnel tareenka Severomuisk badbaaday laba dhismaha joogsato dheer. Midkii kowaad wuxuu ka dhacay sanadkii 1979, markii usheeda dhexe ee degaan ee dhooqo ah kala kulantay monolith dhagax adag. Iyada oo ay taasi ifafaale, hana ka hor inta midna ka dib markii gornorazrabotchiki in wajahay. Biyaha cadaadis sare oo dhex maray dhagaxa, siday dhagaxyada, ciid, qulqulka dhoobo, xaaqay wax walba in ay Jid: dhimashada dhowr shaqaalaha maydhay preload dvadtsatitrehtonnuyu. shaqada dib u soo celinta loo baahan yahay iyo ilaalinta of jab dhagax weyn bannaan.

Si aad u baabi'iyo sababta keentay burburkii in khilaafka la taaban karo ku shubtay, qalajiyo socday laba sano. Inta lagu jiro wakhtigan, waxaa la soo kabsaday iyo toban kun oo tan oo dhagax weyn burburay, qabatay shaqo sahamin dheeraad ah. Natiijada baaritaanka waxaa laga dhex helay quuska degmada gudubno ee marinka ee tunnel-ka. Si ay u xaliyaan dhibaatada of socodka biyaha xad-dhaaf ah loo baahan yahay xal cusub oo la ifafaale la mid ah ee dunida oo aan ninna weligii wajahay.

Dib shaqada

goobaha qalad Xoojinta waxaa fuliyey isticmaalaya grouting kiimikada, xuubka gudaha ee tunnel qaadeen tubbada bir ah, dhismayaasha birta ah. On top of this lagu shubay lakabka cladding dheeraad ah oo la taaban karo in uu hagaagay xireyaashaba iyo siin taageero kor u xafiiltamaan ee tunnel ah. Sayidka, ka naqshado zone muhiim ah ka heshay dhowr lakab "tuubooyinka" dhisay iyo dhaqaaqin madax banaan kasta oo kale. Aagga seismic u kordhiyaa heerka ammaanka iyo dhismaha xasiloonida.

The cusub bilaabay inay degaan ee 1981, taas lahaa in ay jebiyaan oo ka siib la taaban karo. Inta lagu guda jiro marinka dheeraad ah oo dhan unu ogaado buuxsamay la taaban karo iyada oo ah fallaadhihii toosan qoday. In ay ka shaqeeyaan mashruuca ah in ay ku marti ku takhasusay shisheeye oo dunida ku baahsan - ninna ku heshiiyeen. Marka dhismaha waxaa loo isticmaalaa technology ugu horumarsan waqtiga ka Japan, USA, Germany. Professionals shirkado shisheeye, oo aqoon u leh xaaladda, laga siin jiray xabbad keliya ee talo - ilaa siin iyo bilowdo meelo kale. Si loo xaqiijiyo in si joogto ah howlgalka looga baahan yahay bixinta qalabka, qadaha iyo ka saarista dhagaxa loo baahan yahay noqdeen ah, sida ay caddaatay in dhismaha la cayimin dib loo dhigo doono.

biibiile isku tallaalidda

Ka hor inta Severomuisk bilaabay inuu wax dhiso tunnel ah, waxaa hore u ahaa wadada a in marayaa xigtaa ah. Practice ayaa muujisay in aysan ahayn mid aad u haboon in loo isticmaalo deeganada adag bilaabay, sidaas darteed waxaa la go'aamiyay in la dhiso waddo isku tallaalidda cusub ee 1984. Si aad u taariikhda, waa qaab-dhismeedka yar u gaar ah wax ka badan tunnel ah. dalxiisayaal badan oo soo jabay xigtaa ka raadinaya fursad ay ku wadato wadada. Waxay la jirrabo views muuqaal dabiici ah iyo meelaha breathtaking, oo buundooyinka leeyihiin si ay u tagaan.

Dabaylaha Highway serpentine maraa biriijyada iyo viaducts nin-dhigay. Mid ka mid ah iyaga ka mid ah, loo yaqaan "Devil ee Bridge", iyada oo webiga Itykit dhigay ayaa markeeda sare iyo, sida laga soo xigtay markhaatiyaal, wax yar gariirin waqtiga marinka ka kooban muxaafidka. Dhererka wadada waa 64 km, rakaabka Jidka ay seego laba tunnel loop-qaabeeya ee, lagu rakibay gudaha dhagaxa. Magistral waxaa loo isticmaalaa in la isku midka ah hawlgalka tunnel, jidaynayey dhaqdhaqaaqa qaar ka mid ah tareenada xamuulka. Qorsheeyay firfircoon ubaraan maraya in ay dhacdo of koror ah gaadiidka tareenka ku Mainline Baikal-Amur.

xawaaraha ugu badan aan ka badnayn 20 km / h, dhaadhaca meelo qaar ka mid ah waa 40% si loo horumariyo si ay qayb uga yaacday ilaa shaqaaleeyaan tareenka oo dheeraad ah. Currently wadada isku tallaalidda loo isticmaalo dayactirka tareenada shaqada iyo dayactirka. Dhismaha ee 1989, wadada loo adeegsaday gaadiidka rakaabka iyo dhismaha ilaa maalintii la dhisay tunnel Severomuisk. Photo ah buundada iyo muuqaalka laga soo qaaday daaqadaha baabuurta, ka dib markii wadada isku tallaalidda ah, qurux xiiso iyo aragti siin dhismaha extremality.

suun dahab ah

isgaarsiinta tareenka Orod si buuxda u filayaa BAM oo dhan. Severomuisk tunnel by 1999 ku dhawaad la ogan. Inta u dhaxaysa labada kooxood ay u degaan kasta oo kale oo xagga, waxaa jiray oo kaliya 160 oo mitir. Si lama filaan ah dhagaxa weyn dumay iyo shaqada dhismaha on goobta lahaa si shiidaa bilowdo ka xoq, kaas oo qaatay dhowr bilood.

Kulan kooxaha drifters, wax-u sboyka dahabka ah ka dhacay March 30, 2001. Tunneling keentay laba dhisaa-demisku tunnel hoos jihada of V. Kazeeva Gatsenko iyo furayaasha calaamad tunnel ah ayaa lagu wareejiyay Wasiirka Gaadiidka. Xiriirka u dhaxeeya labada qaybood ee tunnel dhacay at qoto dheer ah 300 mitir, faasas darbo oo ka mid ah laba gacmo of 69 mm in diyaaradda siman oo baadi toosan si wadajir ah u sameeyey waxay ahayd 36 mm. Waxa ay ahayd maalintii ugu wanaagsan ee dhammaan, kuwaas oo la dhisay BAM ah. Severomuisk tunnel lagu riday hawlgal oo keliya sanadkii 2003, waxaa la magacaabay "suun dahab ah" oo ka mid ah BAM, oo dhameystirtay dhisme grand.

xaqiiqooyinka oo xiiso leh

Saddex iyo labaatan sannadood dhismaha galay guul, daahfurtay, teknoolajiyada cusub u soo jeestay. Mararka qaarkood u muuqatay in mashruuca la marna ogaaday, laakiin, inkastoo dhammaan dhibaatooyinka, ka Mainline Baikal-Amur keentaa faa'iidooyinka dhaqaale iyo siyaasadeed ee dalka oo dhan, barta final la xidhiidha waxa uu noqday a tunnel gaar Severomuisk. dhismayaasha Photos la yaab leh ay awood, islaweynida iyo jeesasho dareen kibirka.

Xaqiiqada ah dhismaha:

• Dhererka guud ee Severomuisk tunnel ah - in ka badan 15 kilomitir, oo ay la socdaan wax soo saarka ee dhererkiisu wuxuu gudaha ee 45 kiilomitir.
• Inta lagu guda jiro dhismaha, waxaa jiray in ka badan laba milyan oo tan oo ciidda.
• Waxaa loo adeegsaday in ka badan 700 oo kun oo mitir oo saddex jibbaaran oo la taaban karo.
• Waxaa lagu rakibay in ka badan 70 kun oo tan oo bir.
• dahaarka tunnel The rakibay ka badan 55 kun-tubbada kabka-birta.
• Waqtiyo kala duwan ee dhismaha tunnel ah ayaa la shaqeeya iyo 6 kooxood oo leh wadar 8.000 oo qof.
• Dhismaha tunnel ku kici khasnadda ku saabsan 9 billion rubles.
• tunnel Severomuisk ee BAM in dagistii waa 67 mitir oo laba jibbaaran.
• geeddi-soo-saarka la isticmaalo in ka badan 850 unug ti.
• Sheathing ee tunnel-ka kooban yahay laba, iyo meelaha unu saddex dhismeedka madax banaan, kaasoo xaqiijinaya ammaanka ee aag seismically firfircoon.
• nolosha adeeg Balanqaad of 100 sano, khubaro ku qanacsanahay in habayn ugu horeysay ee weyn ee loo baahan yahay ma hore ka badan 50 sano ka dib markii la bilaabay.
• APCS Severomuisk tunnel ogolaanaya statistics-waqtiga dhabta ah ee gobolka microclimate ee gudaha dhismaha, heerka shucaaca, dhaqdhaqaaqa tareenada iyo arrimo kale oo shaqo.

Waayo, meelo badan oo injineernimada, chemistry, macdanta iyo aagga diyaar garowga dhismaha Gaaloy noqday tunnel Severomuisk. hababka ayaa la isku dayay in wax lays of dhan yaqaan waqtiga, ayaa sidoo kale abuurtay hab cusub, kaas oo noqday hal-abuurka sare ee sayniska Ruush. Dhibaatada ugu weyn ee howlgalka of tunnel waa formation of baraf, habka this qaadataa meel ku dhow sanadka oo dhan iyo toogtaan hoos barafka u abuurtay inuu gacanta.

qiimaha

Running dhaqdhaqaaq aan kala joogsi lahayn oo ka mid ah Baikal-Amur Mainline bixiyo tunnel Severomuisk. History of dhismaha ay ka kooban tahay lix iyo labaatan sano iyo laba waqti nolosha gobolka. Furitaanka tunnel hoos tareenada waqti maraya lix jeer ah. Hadda waxa ay qaadataa oo keliya 25 daqiiqo, iyo jid marto tareenka tegey 2.5 saacadood. Operation of wadada tooska ah iyo ammaan ah loo ogol yahay in ay diidaan jar a tareenka double, taas oo lahaa in la isticmaalo wadada sare. heerka ammaanka ayaa si weyn kor: by-mari dabaylo jidka u dhexeeya buuraha, halkaas oo ay si joogto ah khatar joogo ee kuli.

gaadiidka xamuulka ah oo ku saabsan Mainline Baikal-Amur ayaa kordhay 35%, heerka koritaanka ayaa la qorsheeyay in la kordhiyo in sannadaha soo socda ay celcelis ahaan 30% sanadkiiba. Waxa suurtagashay in ay dajinaya ee Railway Trans-Siberian, si ceejiya socodka gaadiidka. Waxa intaa dheer in faa'iidooyinka dhaqaale, Ruush ah ku guuleystay bixitaanka labaad ee Badweynta Pacific, kaabayaasha tareenka ayaa la ballaariyey jihada lagu kalsoonaan karo oo kharash-ool ah ee safarka. Si aad u taariikhda, tunnel ku baaso 14-16 tareenada xamuulka ah maalin kasta.

Hab kontaroolo

Kumbiyuutarada Severomuisk tunnel - eray cusub ee kormeerka iyo maaraynta micro-cimilada gudaha dhismaha. Waxay ka kooban tahay laba heer oo ay gacanta, kuwaasoo mid walba uu u qabto shaqada ku qeexan yahay in la xakameeyo, raad, kaydinta macluumaadka ku saabsan dhammaan goobaha qalabka farsamada. Sidoo kale, otomaatik nidaam ay gacanta ku habka (kumbiyuutarada) hubisaa in howlgalka of isgaarsiinta tunnel ah.

statistics-waqtiga dhabta ah ee ay gacanta ku xaaladda hawada lagu sameeyaa dheecaan dhulka, kormeera xaaladda oo dhan nidaamka dhismaha. Wajihi doonta nidaamka statistics si toos ah askartii cimilada taagan iridda u eegis. Waxay u furan oo keliya, waayo, marinka tareenka yihiin, si adag u sii jawiga gudaha tunnel-ka hypothermia, laakiin ay dhacdo duruufo lama filaan ah, tareenka iyaga garaaci kartaa iyada oo aan khatar ku burbirka dhismaha oo dhan.

Dhismaha North-tunnel ka caawiyay in ay sameeyaan qaar ka mid ah daahfurtay sayniska, horumarinta iyo hirgelinta teknoolajiyada u gaar ah, mid gaar ah ee dunida ka jira. Experience helay inta lagu guda jiro driving, waa kharash garaysay. Dhismaha waxaa loogu talagalay gaadiidka hal jid, dhismaha ka qotaan kale la mid ah loo tixgeliyaa in mustaqbalka aad u fog.